HST-Route

Als je de laatste tijd niets hebt horen rommelen over de HST-route, dan, euh, ja wat dan eigenlijk? Voor degenen die er nog niet van hebben gehoord : dat is de 'velostrade' tussen Leuven en Brussel. Ze loopt - hoe kan je het raden - langs de HST lijn.  Eens Zaventem voorbij gaat ze langs Woluwe, de achterkant van de Nato en het kerkhof van Evere, om uiteindelijk via de LF-route Brussel binnen te duiken. Zeggen die plaatsen je niets? Alhier een track in Google Maps.

De HST-route is momenteel trouwens onze standaard route naar Brussel. Perfect? Neen hoor. Daarvoor zijn er nog te veel oversteken die niet groen zijn (of gewoon zijn), fietspaden met opendeurrisico en straten zonder fietspad waar je door de auto's weggedrumd wordt. 

Maar hoor je ons klagen?

Leesvoer

Brussel gaat veel geld (180 miljoen als ik goed heb geluisterd) investeren in fietspaden, Brussel wil fietsvriendelijk worden etc... . Het journaal wordt sinds vanmorgen overspoeld door Brussels fietsnieuws. Voor wie er het fijne van wil weten :
Hier het document van de persconferentie.
'k Heb het heel snel doorbladerd (5 minuutjes) om te zien of er iets instond over onze route uit Brussel (Kruidtuinlaan, Dwarsstraat, Rue des Moissons, Gustave Fusstraat, Alexandre Markelbachstraat, Vandenbusschestraat...). En jawel, op bladzijde 76 staat die route groen gekleurd : groen voor 'Bestaande Infrastructuur'. Dus fietsjes op de weg schilderen volstaat blijkbaar om door dieselstof en toeterende auto's geregeerde chaos tot veilige fietsroute te promoveren. Dat belooft!

Collega's

Vorige maandag was er nogal wat volk - schoon volk - met de fiets - schone fietsen - naar Brussel afgezakt. Zoveel zelfs dat ze van de politie op de weg mochten fietsen (of wilden de pakkemannen het fietspad liever voor zichzelf houden?). Het leek wel een beetje op die keer dat we met VTM in ons wiel fietsten, maar dan nog televisieder.

Alternatief

De Haachtsesteenweg staat niet in onze topdrie van leukste fietswegen. Ook niet in de topduizend trouwens. Desondanks blijft het onze eerstekeus invalsweg naar Brussel. Gewoon omdat het de kortste weg is, en 's morgens wil je nu eenmaal gewoon op tijd op het werk zijn.
Via het Woluwetraject kan je de Haachtsesteenweg weliswaar vermijden, maar dan weer ten koste van een flinke omweg en heel wat klimwerk op de nuchter maag.
In onze zoektocht naar andere alternatieven zijn we bij volgende weg uitgekomen :



Deze route volgt voor een flinks stuk de gewestelijke fietsroute SZ, en dus mogen we hopen dat Brussel werk maakt van het wegwerken van de knelpunten die er toch nog zijn (met name de smalle Verdunstraat waar je - bij tegenverkeer - de stoep op moet vluchten). Want zou het niet leuk zijn dat ook fietsers die niet bedreven zijn in het bunnyhoppen van Brussel kunnen genieten?

De tijd zal leren of we de Haachtse Steenweg nu definitief kunnen schrappen. Fingers crossed.

Cols de Bruxelles in de praktijk

Een van de redenen die werden aangehaald om het mislukken van het fietsverhuurproject in Brussel te verklaren was dat "Brussel te heuvelachtig is" . En inderdaad, als we 'savonds van de AlbertII-laan richting oost vertrekken, krijgen we tijdens de eerste kilometers twee nijdige hellingen te verwerken : eerst de Zennevallei uit, vervolgens even bergaf naar de vallei van de Zinneke, en dan alweer omhoog naar het plateau dat de stroomgebieden van Zenne en Dijle scheidt.
De eerste helling is kort maar krachtig, de tweede langer maar minder steil. Hoe zuidelijker we de Zennevallei uit rijden, hoe steiler de eerste klim wordt.
Die eerste klim kan eventueel vermeden worden door pas Noordelijker de Zennevallei uit te rijden : als je het standaard parcours volgt (via de Brabantstraat) fiets je bij het begin van beklimming van de Rubensstraat linksaf de Vondelstraat in, vervolgens rond je het stadhuis van Schaarbeek (het Colignonplein) en dan rij je via de Generaal Eenenstraat en de Vleugelstraat naar de Haachtsesteenweg. Maar die Haachtsesteenweg moet je op.
Hier onder vind je enkele alternatieven voor de eerste kilometers van Brussel-Leuven. Het vertrek is telkens de garage van het Ministerie van de Vlaamse gemeenschap aan de Volksstraat. De alternatieven zijn gerangschikt van minder zwaar naar zwaar. En bij die rangschikking werd enkel met de eerste helling rekening gehouden. De tweede klim is - persoonlijk subjectief gevoel - steeds vergelijkbaar.

Standaard Parcours

Het standaard parcours gaat via de Kwatrechtstraat en de Brabantstraat over het Liedtsplein naar de Gallaitstraat. Daar draaien we de Rubensstraat in, alwaar het klimmen begint. Die klim brengt ons tot op de Haachtstesteenweg, alwaar het even bergaf gaat, om vervolgens echt Brussel uit te klimmen via alweer de Haachtsesteenweg. Bergopsgewijs is dit het minst zware alternatief : de Rubensstraat klimt zo'n 500 meter tegen gemiddeld goed 3 %, met een piek van 5,7. Dan volgt een kleine afdaling, gevolgd door de beklimming van de Haachtsesteenweg : 1,3 km aan 2,8%, met 6,6% vlak voor de rotonde. Het hoogteprofiel hieronder gaat niet door de Brabantstraat, maak klimt, via de Kwatrechtstraat (7%) tot aan de groenstraat. Die werd dan als alternatief voor de drukke Brabantstraat gebruikt. Gaan we langs de Brabantstraat, dan valt die eerste bult weg.


De Brabantstraat is nogal hectisch, dus gingen we op zoek naar een alternatief. Hieronder staan er vier, in oplopende volgorde van moeilijkheid.

Kwatrechtstraat, Groenstraat, Rogierlaan tot aan de Haachtsesteenweg

In plaats van de Brabantstraat in te rijden, kunnen we ook gewoon rechtdoor de Kwatrechtstraat blijven volgen. Bovenaan slaan we links de Groenstraat in - een vlak intermezzo - om aan het eerste kruispunt rechts de Rogierlaan op te rijden tot aan de Haachtsesteenweg. Via deze laatste rijden we dan Brussel uit. Dat levert ons een klim van 700 meter op (met een vlak tussenstukje) aan 3,3% gemiddeld, met een uitschieter van 7,8%. Al bij al klein bier vergeleken met wat volgt.



Via de Rivierstraat en de Kruidtuinlaan

Als je aan de fiets- en wandelrouteplanner van het NGI vraagt hoe je het beste vanuit de AlbertII laan Brussel uitfietst, wordt je over de Kruidtuinstraat gestuurd. En dat is wel even slikken : 700 meter bergop aan gemiddeld 5%, met een hele strook van 10,6%. Dan een kleine afdaling, om alweer - langer maar minder steil - bergop te gaan. En ofschoon dit de meest zuidelijke route is, is dit toch niet de zwaarste. Dit komt vooral doordat de Kruidtuinlaan de helling schuin opklimt. Hierdoor wordt de klim weliswaar langer, maar ook minder steil. En door de vele auto's moet je hier ook al eens voet aan de grond zetten, waardoor je kan recupereren.

Het volledige traject van deze weg kan je hier vinden als Google Earth bestand.



Nu is de Kruidtuinlaan nogal smal, met hoge stoepranden waar je met je trappers tegenslaat en vol met auto's die je daartegen drukken. Dus gingen we op zoek naar nog andere alternatieven.

Dupontstraat

De Dupontstraat werd reeds vermeld in de post over 'Cols de Bruxelles', met een score van 8,5 op 10 : 600 meter tegen 6%, met een heel stuk aan 11,1. De Dupontstraat vind je door, net onder de brug van de Kwatrechtstraat uit, de Aarschotstraat rechts in te draaien en dan de eerste links te nemen. Eens boven rij is het wat draaien en keren tot je op het parcours van de Kruidtuinlaan komt.


Weidestraat, overlopend in Bergopstraat

Maar de strafste klim komt laatst. Als je uit de garage van het Ministerie komt (Volksstraat) steek je de AlbertII-laan over en ga je steeds rechtdoor, de berg op. 600 Meter tegen 6,5%, met het laatste stuk (de Bergopstraat) aan 12,5. Veel klimplezier!