Zoekplaatje

Zoek de signalisatie (tip : het is een verkeerslicht)

(Kruispunt Kruidtuinlaan-Koningsstraat, Juli 2011)

Woluwelaan (2)

Effe terugkomen op het heraangelegde kruispunt tussen de Woluwelaan en de Tervuurselaan (altijd gedacht dat het de Tervurenlaan was, maar volgens Google is het de Tervuurselaan. En wat Google zegt is waar!).
Vorige keer moest de verfman nog langskomen. Heel in de verte op bovenstaande foto (net voor de rij wachtende auto's onder de fiets-/voetgangersbrug) zie je dat dat inmiddels gebeurd is. De nodige signalisatie is eveneens aangebracht. De oversteek is gemarkeerd als fietspad (met lijnen), niet als fietsoversteek (met blokjes). Overal waar het fietspad op de middenberm van de Tervuurselaan gedwarst wordt door een autodoorsteek is de markering trouwens de laatste weken in die zin aangepast : rode achtergrond met onderbroken lijnen links en rechts, net als op de foto hierboven. Ik vermoed dat de fietsers nu voorrang hebben op de dwarsende auto's. Vroeger was het andersom.
Maar daarover willen we het nu niet hebben : wel over die oversteek van de Woluwelaan op bovenstaande foto. Blijkbaar heeft men wat verkeerseilanden willen aanleggen om de verschillende verkeerstromen te scheiden. Tot er iemand opperde dat een fietspad tussen twee verkeerseilandjes niet langer een overstekend fietspad is, maar een vrijliggend fietspad. Waarop tussen de verkeerseilandjes boordstenen werden gelegd en een stukje asfalt werd gegoten. Binnen die boorstenen is het fietspad dus niet roodgekleurd. Want rood gebruikt Brussel (of is het Woluwe-zuid) enkel voor fietspaden die een rijweg dwarsen, en de halve meters tussen de verkeerseilandjes worden blijkbaar als vrijliggende fietspaden aanzien.
Resultaat : een paar echt serieuze djoefen bij het oversteken van de voor de rest biljartvlakke Woluwelaan en gebuisd op comfort! Geen boordstenen ware goedkoper, makkelijker en comfortabeler geweest.

Niet alleen was er Radio2 die dag, maar ook een fietstocht met deelname van enkele mobiliteitsfunctionarissen van de VLM en Vlaams Brabant. En als kers op de taart een fietsontbijt gevolgd door een persconferentie met ondermeer een afgevaardigde van de burgemeester minister. (te veel Samson en Gert gekeken).

En wat hebben we geleerd?

Ten eerste :

Zowat de voltallige mobiliteitsgroep van de provincie Vlaams Brabant bonkt vrijwel dagelijks zijn hoofd tegen de muur, ‘stoem stoem stoem’ kermend, als ze geconfronteerd worden met de ontbrekende fietsonderdoorgangen langs de spoorweg Leuven-Brussel. Bij het aanleggen van de HST-lijn zou het breder maken van de spoorbrug volstaan hebben, of het ingraven van een hele grote rioolbuis : de boel lag toen toch open dus weinig werk en heel redelijk qua kostprijs. Vandaag zou er moeten gebroken en geboord worden. Een vergetelheidje waaraan ze quasi dagelijks herinnerd worden. Ook zowat elke Leuven-Brussel fietser die in Woluwe fietsontbeet zette die ‘stomme oversteken’ op de eerste plaats van zijn of haar ergernissen. Concrete plannen om twee tunnels te boren zijn er niet direct. Maar – wie weet – wordt de hoofdpijn van het dagelijkse bonken vroeg of laat zo erg dat het er toch van komt. Blijven zeuren!

Ten Tweede :

Ook op de eerste plaats qua ergernis bij de Leuven Brussel fietsers staat de oversteek van de Mechelse Steenweg. Daar werkt men aan de herinrichting van het kruispunt, inclusief onteigeningen. Wat er concreet op tafel ligt werd niet gezegd. Een vluchtheuvel? Handbediende verkeerslichten? Of een bordje ‘voor onze fietsers / rij voorzichtig /Banden Engelbert’?

Ten Derde :

De Keiberg, de Van Kleetlaan… : kantoorzones die perfect met fiets bereikbaar zouden kunnen zijn, slechts 20 km van Leuven en nog net voor het begin van de Brusselse stadsjungle. Ware het niet dat je daar niet op verantwoorde wijze over de ring raakt. Tot aan de ring wel. Maar daar sta je dan : met uitzicht op je werkplek, slechts een steenworp verder, maar onbereikbaar voor wie lijf, leden en longen wil sparen. Over het nut van een fietserbrug die het HST-fietspad via die bedrijventerreinen tot aan de Haachtse Steenweg zou brengen is iedereen het eens. Maar de uitvoering?

Het grootste knelpunt blijkt de mogelijke verbreding van de Ring te zijn. Niemand heeft zin om een brug aan te leggen die even later weer weg moet omdat de ring wordt verbreed. En de verbreding van de ring, dat is de Brusselse Oosterweelverbinding. Met dat verschil dat het nut van een Oosterweelverbinding nog te vatten is, zodat in Antwerpen de discussie enkel nog over het hoe hoeft te gaan. Slecht nieuws dus? Toch niet helemaal. Er blijken ook ‘heel constructieve’ gesprekken te lopen met Infrabel. Bedoeling zou zijn om een fietsbrug aan de bestaande spoorbrug te hangen – technici van Infrabel buigen zich hier momenteel over en principieel zijn ze de idee goed gezind. Dus fietsers : doe vanavond allemaal de fietsbrugdans en wie weet fietsen we nog voor ons pensioen gevaarloos over de ring.

…en ten slotte

Was het fijn te merken dat in de Provinciale, Vlaamse en Brusselse mobiliteitscellen mensen werken die ervan overtuigd zijn dat de fiets een hééééle belangrijke rol heeft te spelen in het oplossen van de verkeersknoop. Meer zelfs : mensen die - als ze naar Brussel moeten - de fiets nemen! Dus wie weet, fietsen we ooit zonder door auto’s te worden vergast en gehinderd (en zonder dat wij auto’s moeten hinderen) vanuit Leuven tot in putteke Brussel. En dat dan iedereen die gezond van lijf en leden is de fiets moge nemen, zodat het laatst overgebleven lid van Touring zonder file tot bij onze nationale zender kan tuffen om woordvoerdersgewijs zijn beklag te doen.

Radio 2

Na twee keer VTM en een keer Studio Brussel haalden we vandaag Radio 2, meer bepaald het programma Ochtendpost Vlaams-Brabant. De opnames waren iets voor 7, de uitzending was net voor 8 uur (nog enkele dagen te her-beluisteren via de site van Radio2).

Pakkend vond ik het interview met Bruno : zittend in een monsterfile vloekend z'n GSM genomen, een fiets besteld, en sindsdien elke dag met de fiets naar Brussel. Het fileprobleem in een klap opgelost!

Na de interviews fietsten we samen met een aantal VLM en Vlaams-Brabantse mobiliteitswerkers naar Woluwe voor een fietsontbijt. Geen spek met eieren, maar lekker krokant broodje kaas en chocoladekoek, gevolgd door een persconferentie over fietspaden. Waarover later meer.

Veilig door rood

(Brussel - Tervuurselaan. Net voorbij Montgomery, richting Tervuren).

En dan wordt het groen en fiets je door. Jouw traject - het fietspad, de rode strook op bovenstaande foto - gaat rechtdoor, tot in het midden van het pleintje om aldaar linkssaf de Tervuurselaan over te steken. Dat van de autoimmobielen gaat naar rechts, rond het pleintje. En dwars over het fietspad. Conflict!

Ofwel : groen is gevaar!, rood is veilig. Hoe verzinnen ze het.

Fietspaden (Slot)

De nieuwe fietspaden zijn klaar en dat wordt gevierd. Op woensdag 21 september in Woluwe. Klikkerdeklik op bovenstaande uitnodiging voor alle details!

We plannen die dag om 7:00 uur te vertrekken vanuit Leuven, om in Woluwe croissants, fruitsap en warme choco tot ons te nemen. En om misschien zo dicht bij een echte minister te staan dat we haar kunnen aanraken, of haar vragen of ze toch geen tunneltje wil laten boren onder de bruggen langs de spoorlijn.

(In onze GoogleGroep vind je binnenkort meer details over de tocht van volgende woensdag).