woensdag, maart 19, 2014

24 ton pladijs...

...en geen greintje hinder (toch niet voor wie fietst).



Nog wat losse opmerkingen voor het organiserend comité

  • Gewoon in de lengte op de pechstrook was voor ons ook goed geweest. Die automobilisten hebben het zo al zwaar genoeg.
  • Die vis had echt niet gemoeten. Dat was verspilling! Foei!
  • Vroeger waren jullie beter.

maandag, maart 17, 2014

Gefilmd langsheen de HST-route!




Wouter en Björn in gesprek naar aanleiding van de tellingen en tevredenheidsmetingen langsheen de HST-route.

Filmpje werd gemaakt om te tonen op een mobiliteitscongres eind maart.

video


vrijdag, maart 14, 2014

Leopold 3-Laan


In den beginne ging de fietstocht van Leuven naar Brussel langs de Leopold III laan - dat is de veelvaksbaan die langs de Navo van Brussel centrum naar de luchthaven leidt.
De laatste keer dat we die route namen was de dag dat de Tour halt hield in Brussel (2010). Tot onze scha en schand merkten we die dag dat de herinrichting van de LeopoldIIIlaan begonnen was, en dat de signalisatiebeheerder hoegenaamd niet van het bestaan van fietsers op de hoogte was.
Nieuwsgierig naar het resultaat van de werken gingen we vorig jaar in september eens een kijkje nemen. Het nieuwe fietspad liep toen nog steeds dood op een bordenbos (zelfde signalisatieman?). De berm was toen de enige doorgang.
Maar vorige maandag fietsen we 's avonds wel ongestoord tot aan het fietspad voorbij Toyota Brussel uit. Onderstaand kaartje toont die route in het groen. Het normale HST-traject staat in het rood. De bevindingen?
  • Dat het een enorme verbetering is in vergelijking met de situatie van enkele jaren geleden valt niet te ontkennen. Toen was er immers niets. Beter doen dan niets is dan ook niet moeilijk.
  • Voor een enkelrichtingsfietspad is de breedte - zeker het stuk voorbij de Navo - net voldoende.  
  • Maar ik neem aan dat het fietspad dubbelrichtings is. De Leopold III laan is immers onoversteekbaar - bermen, tunnels, trambeddingen en van die dingen. En dan is het toch wel erg smal. Als je dan nog weet dat alle verlichtingspalen op het fietspad staan... .
  • Auto's krijgen 8 rijstroken - zonder verlichtingspalen. Waren twee rijstroken voor de parallelweg 'Bourgetlaan' echt nodig?
  • Aan elke bedrijfsparking - en er zijn er nogal wat - zakt het verhoogde fietspad tot op straathoogte en krijg je een niet-djoefvrije oversteek (wel beter dan gemiddeld - maar eieren gaan stuk). Waarom het fietspad niet op hoogte laten zodat het een verkeersremmer/drempel wordt voor de auto's die de parkings verlaten?
  • Bestaande scheve putdeksels werden scheef gelaten, met onneembare - zelfs niet met een bunnyjump - putten als gevolg. De verfmarkeringen rond die deksels doen vermoeden dat dit in de nabije toekomst zal gecorrigeerd worden.
Kortom, het fietspad geeft erg de indruk dat het er ligt omdat het moet, om de fietsers uit de weg van de auto te krijgen. Ter verhoging van de autodoorstroming dus. Fietsveiligheid, fietscomfort en van die dingen stonden niet in het lastenboek.

In het rood de officiële HST route. In het groen de route langs de vernieuwde Leopold III Laan.

Kruispunt Jules Bordetlaan - Leopold III-Laan

Leopold III Laan in september. De enige doorgang was via de berm. 

Via de berm dus
Leopold III Laan vandaag. Best veilig, al mochten de putdeksels beter afgewerkt, het fietspad dubbelrichtings+breder en de aansluitingen aan de afritten vlakker zijn - of gewoon de auto's laten djoefen.  Let ook op de 8 (hier zelfs 10) autorijstroken. Kwestie van duidelijk te maken wie volgens de inrichtende macht de toekomst van de (im)mobiliteit vertegenwoordigt zeker?
Het fietspad voorbij Toyota. Plots zit je midden in de velden! Gewèldig! Wie wil nog langs de Henneaulaan?


dinsdag, maart 11, 2014

de Rijkestraat

de kortste weg (volgens Google Maps) richting Heverlee komende van Kortenberg duwt je even voorbij Erps-Kwerps in de Rijkestraat, maar daar is het fietsplezier al snel gedaan zoals je kunt zien

donderdag, maart 06, 2014

Fietsen zonder Roos

En neen, het lag niet aan de kwaliteit van onze shampoo.

Hier een stukje uit de mail waarmee het begon :

    In opdracht voor het departement Mobiliteit van de *Vlaamse Overheid *maken we een *filmpje over fietsen in Vlaanderen* dat getoond zal worden op het fietscongres einde maart en eventueel ook op hun website. Het wordt een hip en positief filmpje met leuke enthousiaste mensen die het fietsen in al haar vormen promoten. We tonen ook dat er de laatste jaren veel gedaan werd qua fiets-infrastructuur en dat er nog veel te gebeuren staat (o.a. uitbreiding fietssnelwegen).
    ...
    Wij zouden heel graag de host van het filmpje Roos Van Acker samen met jou en je fietspoolkameraden een stukje laten fietsen op fietssnelweg Leuven-Brussel en wat korte quotes van jullie afnemen. Kan dit voor jullie op *donderdag 6 maart ’s morgens*? En zou het mogelijk zijn om jullie fietstraject even door te geven. Ik weet niet of jullie voorbij het station in Kortenberg komen? 

Uiteindelijk speelde Roos mee in andere scènes. Maar haar afwezigheid werd ruimschoots gecompenseerd door heel veel heel schoon volk. Zie maar (klikken om te vergroten ):













Figureren voor een Fietsfilmpje mbt de HST

't was nog vroeg en koud deze morgen op de afspraakplek aan de Vaart in Leuven.
Dat echter zoveel fietsers kwamen opdagen voor het fietsfilmpje over het HST-traject was dan weer hartverwarmend.

Volgende keer voor echt?

Björn

donderdag, februari 20, 2014

Knikjes wegwerken ...

Wat zie je op de volgende slide?
Juist, de gemeente Kortenberg en de Provincie Vlaams-Brabant gaan eindelijk enkele ondoordachte knikjes uit de route halen. Als dat geen goed nieuws is!

Meer weten: klik hier!

bedankt Steven Fagard om dit te melden

donderdag, november 28, 2013

Fietser opgepakt die foto nam van fout geparkeerde combi

(http://www.standaard.be/cnt/dmf20131128_00861949)

Heb ik even geluk gehad!
Zonder opgepakt geweest te zijn : de dagin-daguitse overtredingen van zij die onze veiligheid moeten handhaven in beeld.
 




En ook het nieuw aangelegde buurtpleintje is inmiddels geannexeerd. Heraangelegd op kosten van een of ander fonds voor opwaardering van achtergestelde buurten neem ik aan?


woensdag, oktober 09, 2013

Het beste fietspad van Kortenberg!

Het beste fietspad van Kortenberg, volgens het Nieuwsblad, ligt langs de Kwerpsebaan. Tot de zomer vorig jaar zag die straat er zo uit (Google Maps).

Een standaard Vlaams achterafstraatje zonder veel verkeer, en zonder fietspaden. Mochten we al een lijstje 'dringende fietspadbehoeften' hebben : de Kwerpsebaan stond er nooit tussen.
En nu liggen er dus links en rechts eenrichtingsfietspaden. Breed genoeg, mooi djoefloos afgeboord Èn lichtlopend. Maar zijn wij blij?
Ter illustratie een bloemlezing. De commentaar slaat steeds op de foto er net boven:

Hier het huis uit de eerste foto zoals het er nu uitziet. De eigenaar heeft - hulde, hulde - een convex spiegeltje aan de verlichtingspaal gehangen zodat hij fietsters kan zien aankomen.


Komt hier, net op het moment een auto het private goed wil verlaten, een fietser voorbij, dan wordt de fietser onherroepelijk overreden. Of de automobilist zou een derde moeten inschakelen om te kijken of de kust vrij is.

Enkele meters verder dan : Komt hier, net op het moment een auto het private goed wil verlaten, een fietser voorbij, dan wordt de fietser onherroepelijk overreden. Of de automobilist zou een derde moeten inschakelen om te kijken of de kust vrij is.


Alweer enkele meters verder : Komt hier, net op het moment een auto het private goed wil verlaten, een fietser voorbij, dan wordt de fietser onherroepelijk overreden. Of de automobilist zou een derde moeten inschakelen om te kijken of de kust vrij is.

Alweer enkele meters verder : Komt hier, net op het moment een auto het private goed wil verlaten, een fietser voorbij, dan wordt de fietser onherroepelijk overreden. Of de automobilist zou een derde moeten inschakelen om te kijken of de kust vrij is.

Alweer enkele meters verder : Komt hier, net op het moment een auto het private goed wil verlaten, een fietser voorbij (uitrit gemarkeerd met een rode pijl), dan wordt de fietser onherroepelijk overreden. Of de automobilist zou een derde moeten inschakelen om te kijken of de kust vrij is.
En enkele meters verder is het weer van dat, maar ik had m'n foon al opgeborgen.
Zijn wij moeilijke of ondankbare mensen als we vinden dat deze investering weggesmeten geld was? Dat het vroeger véééééél veiliger was? En dat dit eigenlijk toch wel een beetje hallucinant is?
Oh ja, dat van dat beste fietspad van Kortenberg kan ondanks alles wel kloppen. Niet dat ik alle fietspaden van Kortenberg ken, maar degene die ik ken zijn daarnaast ook te smal en hobbelig.

dinsdag, augustus 06, 2013

Veldweg

Enkele weken terug hadden we het over een grindpaadje waarmee je - mits een stevige fiets - Leuven en Brussel 300 meter dichter bij elkaar kan brengen. Als je op het einde van dat paadje én komend van Brussel de straat oversteekt, kom je op een gelijkaardig paadje terecht. Deze keer geen binnenweg. Want al spoedig draait dat paadje linksaf, weg van de HST route.
Maar het brengt je wel hier :



En het uitzicht dat je hebt over de HST route en de Kerselarenstraat (klikkerdeklik voor een groter exemplaar) in de verte - mag er ook wezen.



Als je het begrip "de kortste weg" ruim interpreteert, kom je even later langs hier



En langs hier



En ook langs hier.



En zelfs langs een Mariakapelletje uit 52 VC ofzo - naar verluidt nog door een visionaire Romein opgericht als voorschot voor toekomstige genezingen door toekomstige goden.



Om uiteindelijk hier de laatste rechte lijn naar Leuven aan te snijden



Leve het mooie weer!

(Een track? Is er niet. Gewoon elk weggetje inslaan dat mooi lijkt.)

zondag, juli 28, 2013

Nieuwe verkeerslichten

Een tijdje geleden hadden we het nog over de verkeerslichten op het kruispunt van de Papaverstraat en de Generaal Wahislaan : een zootje.
En nu heeft Brussel er net dat kruispunt uitgepikt om gedeelde verkeerslichten te testen.


In praktijk komt dat erop neer dat de aparte fiets- en voetgangerslichten zijn vervangen door exemplaren met zowel een fietser- als een voetganger symbool. Op bovenvermeld kruispunt zijn de fietslichten verdwenen/afgeplakt en de voetgangerslichten  vervangen.
Een verbetering? Natuurlijk! De verwijderde fietslichten waren enkel zichtbaar vanaf de trambedding, dus moeilijk was dat niet.
Maar wanneer gaan ze die lichten op rood laten springen? Als de resterende veilige tijd onvoldoende is voor een fietser? Of voor een looprekje? In beide gevallen zal iemand niet tevreden zijn.
Mij leek de groentijd voor de fietser erg kort geworden.

dinsdag, juli 23, 2013

Binnendoor

Voor die verbaasde HST-routefietsers die ons voorbijrazen en zich vervolgens enkele kilometers verder opnieuw verbaasd achter ons bevinden : neen, we kunnen niet toveren. We kennen een binnenweggetje.


Hier vind je een kaartje. Met de racefiets is het slechts nipt te doen. Met alle andere fietsen kan het probleemloos. Zelfs 's winters in het duister nemen we dit weggetje. Enkel na felle regen passen we.

maandag, juni 24, 2013

Recyclage (of juist niet?)

Zo eens langs het kanaal naar huis gefietst en zie (klikkerdeklik voor een groter exemplaar) :



die oude gele trammetjes, upcycled tot schroothoop. Samen met heel veel geperste auto's, al dan niet met slachtoffers van misdrijven in wat ooit de kofferbak was. (Of heb ik te veel Witse gekeken?)

dinsdag, juni 04, 2013

Verkeerslichtenlogica


Je kent het wel : je staat aan het verkeerslicht, rechterhand tegen de paal. Om rood en groen te kunnen zien moet je je hoofd in heel erg in de nek leggen - of het verkeerslicht aan de overkant vertrouwen.
De oplossing bestaat : kleine fietslichten die op ooghoogte aan het verkeerslicht worden bevestigd. En Brussel houdt van fietsers, dus Brussel tast in zijn buidel en bevestigt die lichten aan hun palen.
Alleen... : Brussel kent fietsen enkel van horen zeggen en van zien doen door gekke BuitenBrusselaars. En dan krijg je zoiets :

De fietser die het lage fietslicht in het oog wil houden, moet op de tramsporen blijven staan. Vinden we dat veilig? Niet echt.
Maar ook de fietser die vertrouwt op het fietslicht aan de overkant zal niet oud worden : op het moment dat dat op groen springt, heeft de autostroom op de dichtste rijstroken nog groen.  En geloof me, dat is heel erg schrikken. (gelukkig kunnen we het nog navertellen).
Het voetgangerslicht voor de middelste vluchtheuvel is tot op heden wel een betrouwbare indicatie van de verkeerssituatie gebleken. 't Is maar dat je het weet.

Oh ja, nog wat losse gedachten hier :

  • Enig verband tussen aankomende trams en het eerste verkeerslicht hebben we nog niet ontdekt. 
  • Waarom dat fietsverkeerslicht vóór de vluchtheuvel geplaats is, is ons nog steeds een raadsel : strikt genomen is iedereen die zich op de vluchtheuvel bevindt door het rood gefietst. 
  • En voetgangers hoeven hier eigenlijk geen rekening te houden met de verkeerslichten : die bevinden zich namelijks links van het zebrapad. (Update met dank aan anoniem : wel dus. voetgangerslichten mogen zowel links als rechts staan.).
  • Moet een fietser rekening houden met een voetgangerslicht, ook al staat dat rechts van een fietsoversteekplaats? (Update, alweer met dank aan anoniem : het antwoord is neen).

Fietsersbond test HST-route, "Vlaanderen maakt werk van fietssnelwegen"

http://fietsersbond.be/nieuws/fietsroutes/hstroute

http://www.tijd.be/nieuws/politiek_economie_belgie/Vlaanderen_maakt_werk_van_fietssnelwegen.9354078-3136.art

donderdag, mei 30, 2013

Fietsers houden van de natuur...

...maar of het wederzijds is?


maandag, mei 20, 2013

Rood-Groen kampioen!


Aansluiting LeopoldIII  Laan - Generaal Wahislaan

Allen even opgelet : verkeersles!
Je staat links - met de fiets - naast het verkeerslicht op de voorgrond. Mag je oversteken?
Jazeker - het licht aan je rechterhand staat op groen.
Dan kom je op het vluchtheuvel in het midden. Mooi gemaakt trouwens. Mag je hier de andere rijbaan oversteken?
Alweer ja. Het licht aan je rechterhand staat op groen.
Maar dan stokt het. Je mag de rijbaan niet verlaten, want het derde licht - vlak voor de tramsporen staat op rood. Wachten op de rijbaan dus!
Maar waarom? Zou er een tram aankomen?
Weleen, kijk maar naar de voetgangerslichten rechts van het rode fietslicht : die mogen de rijbaan wel verlaten, de tramsporen over.
In tegenstelling tot de fietsers moeten de voetgangers dan wel weer op de tramsporen blijven wachten tot hun laatste licht op groen is gesprongen. Want naast het vierde en laatste voetgangerslicht - rood - is geen vierde fietslicht voorzien. (Of geldt het laatste voetgangerslicht in dit geval ook voor de fietsers?)
Klikkerdeklik op de foto voor een groter en duidelijker exemplaar.

maandag, april 29, 2013

Zekerheden (Voor insiders)



Een man in Fiesta uit Erps
Rijdt vroeg elke ochtend naar Kwerps
"Waarom"? Hoor ik vragen.
"Hij slaapt in zijn wagen"!
Wacht hij? Of is dat zijn werk? *

Ja sorry, buiten Erps rijmt er nu eenmaal niets op Kwerps (volgens http://www.rijmwoorden.nl/).



woensdag, april 24, 2013

Lente!!!

...want een weekje later :

bloeiende bosanemoontjes en speenkruid

zaterdag, april 20, 2013

Lente?

16 april, 20 graden, zuidwestenwind. Samengeteld geeft dat de eerste bosrit van het jaar. 


In het bos is de lente duidelijk nog niet begonnen. Nog geen bloeiende bosanemoontjes of speenkruid.


En ook de velden spelen nog half-maart.