Moddertrip naar Brussel

Deze morgen nog eens naar Brussel gefietst in leuk en aangenaam gezelschap. Een tiental mensen kwamen opdagen op de oproep om oa. in het kader van 'ik Kyoto' mee te fietsen naar Brussel. Een van hen was Paul die bijna dagelijks van Oud-Heverlee naar de VRT fietst, hier kun je trouwens zijn route terugvinden.
Na de zondvloed gisterenavond waren er hier en daar grote plassen. Maar nergens zo erg als in Herent waar je je als fietser een weg moet banen door een modderpoel. Ze mogen daar eens werk maken van een goede afwatering langs het fietspad...

Buurtcomités ijveren voor rollend fietspad

De verenigde buurtcomités van Kessel-Lo pleiten voor een rollend fietspad tussen Leuven en Kessel-Lo. Dat zou deel uitmaken van de bestaande brug over het station van Leuven.

«Voor fietsers die pendelen tussen Leuven en Kessel-Lo blijven de sporen een serieuze hindernis», zegt Piet Van Meerbeek van het Overleg Buurtcomités Kessel-Lo. «De enige befietsbare doorgangen zijn de drukke brug op de Tiensesteenweg en de tunnel aan de Diestsesteenweg. Daar tussenin heb je alleen de voetgangerstunnel onder het station, maar daar mag je niet fietsen. In de toekomst is wel een fietsbrug gepland aan het provinciehuis, maar dat lijkt ons geen oplossing. Mensen die vanuit Linden, Lubbeek en Pellenberg komen, nemen de Diestsesteenweg. En die sluit niet aan op de brug. Daarom pleiten wij ervoor de brug over het station ook open te stellen voor fietsers. Om het hoogteverschil te overbruggen, pleiten wij voor een 'rollend fietspad', dat fietsers naar boven trekt. En als dat voorstel niet haalbaar is: een scheiding tussen het fietsverkeer dat opwaarts en neerwaarts gaat, brede hellingen rond het seinhuis en een maximaal stijgingspercentage van zes procent.»

sterke visuals én actie voor de fietsbrug

Als je vanuit Kessel-Lo, Linden of Lubbeek per fiets Leuven wilt bereiken, kan een stevig paar vleugels helpen.

Of een fietsbrug.

Zaterdag 25 april, om 11 uur
staat het Overleg Buurtcomités Kessel-Lo
op de brug
onder de stationsoverkapping van Leuven
(je komt er via de liften achteraan op elk perron)
om de pers uitleg te geven
over onze voorstellen voor een fietsbrug.

Kom jij onze actie steunen?
www.buurtcomitéskessello.be

Schotse fietsbehendigheid

Cycle chic, ook in Leuven

In de marge van de jaarlijks terugkerend fietscampagne 'met belgerinkel naar de winkel', die dit jaar trouwens uitpakt met een spiksplinternieuwe stijl en vernieuwd concept werd ook de blog www.cyclechic.be gelanceerd. Cycle Chic is de benaming van samenhang tussen mode, stijl én stedelijk fietsen. Er is niks hipper dezer dagen dan je trappend in maatpak door de stad te verplaatsen of met rok en hakjes de jongens voorbij te slenteren op je oude fiets. Cycle Chic is voor alle leeftijden, zolang je het maar stijlvol doet.
Ondertussen bestaat de Belgische site ongeveer een maand en er is al heel wat sjieks te vinden. Ook over Leuven, check it out !

Grote fietshappening op 30 mei

Voor wie het nog niet mocht weten : er wordt op zaterdag 30 mei verzamelen geblazen vanaf 15u voor een grote fietshappening in Leuven.
Is verkeersveiligheid en veilig fietsverkeer een continue zorg voor u en uw vereniging, uw schoolgemeenschap of wijkcomité? Bent u en uw buren ook van mening dat indien veiligheid gegarandeerd is, de fiets een gezond, goedkoop, milieuvriendelijk, vlot en aangenaam alternatief is voor verplaatsingen met de wagen? Om al deze en zoveel meer redenen (bv. aantal recente tragische ongevallen) organiseert 3012WD (het buurtcomite van Wilsele-Dorp) een "grote fietshappening op 30 mei 2009".
Voor meer info : 1 adres : www.wijkvoordefiets.be

Fietsersbond schakelt Poolse kuisvrouw in voor lenteschoonmaak

Op zaterdag 21 maart begint de lente. Volgens de Fietsersbond is dat hét ideale moment voor een grote lenteschoonmaak van de fietspaden. Alle afdelingen van de fietsersorganisatie trekken er die dag op uit met bladblazers, schoppen, vuilblikken en borstels om alle rommel van de fietspaden te verwijderen.

"Proper moet en zal het worden"
Tijdens een ludieke actie in Overijse wil de Fietsersbond naar eigen zeggen ook een "veegmachine en een Poolse kuisvrouw" inschakelen. "Proper moet en zal het worden", luidt het.

Volgens de Fietsersbond is 21 maart, het begin van de lente, het ideale moment voor een grote schoonmaakoperatie van de fietspaden.

"Al te vaak moeten fietsers een hindernissenparcours afleggen langs modder, onkruid, glasscherven en overhangende takken", meent de organisatie. Met de actie wil de Fietsersbond meer aandacht vragen voor een "regelmatiger en preventief onderhoud" van de fietspaden. (belga/mvdb)

30' raamkijken in Kopenhagen...

Fietser zonder helm draait mee op voor hersenschade

een echte schande!

Een Britse rechtbank heeft een fietser die geen helm droeg mee verantwoordelijk geacht voor de zware verwondingen die hij bij een ongeval opliep. Fietsersbonden zijn woest.

Londenaar Robert Smith fietste vier jaar geleden naar een vriend in Brightlingsea, Essex. Toen hij een zijstraatje wilde inslaan, werd hij achteraan door een motorrijder aangereden die veel te snel reed. Smith liep zware verwondingen aan het hoofd op, wat ook een hersenbeschadiging veroorzaakte.

Smiths familie had gerekend op een strenge bestraffing van de motorrijder. Maar de rechter van het Londense hooggerechtshof legt de schuld deels bij de fietser zelf. 'Er kan geen twijfel over bestaan dat het niet dragen van een helm de fietser blootstelt aan zwaardere verwondingen. De verwondingen zijn dus ten dele zijn eigen schuld.'

De uitspraak lokte een storm van protest uit bij Londense fietsersverenigingen. Ze vrezen dat verzekeringsmaatschappijen verkeersslachtoffers zoals Robert Smith nu nog amper schadeloos zullen stellen. Fietsersbonden huiveren ook bij de gedachte dat de rechter met deze uitspraak het dragen van fietshelmen bijna verplicht wil opleggen.

Ook in ons land is de Fietsersbond geen voorstander van een wettelijke verplichting tot het dragen van een fietshelm.

Comfort fietspaden in Vlaanderen te laag

Het fietscomfort op Vlaamse fietspaden laat te wensen over. Dat blijkt uit een onderzoek van meer dan 1.400 kilometer fietspad in 31 gemeenten dat de Fietsersbond uitvoerde met behulp van een door de KUL ontwikkelde meetfiets.

Het trillingscomfort haalt net geen 5 op10, de breedte van het fietspad 5,2 op 10 en de afstand ten opzichte van de rijbaan 6,5 op 10. Naast aanleg van nieuwe fietspaden is er volgens de bond dus ook nood aan de opwaardering van de oude.

Er bestaat een groot verschil tussen de onderzochte steden en gemeenten. De globale scores op de drie onderzochte criteria variëren van 1,5 op 10 tot 8 op 10. Koksijde, Waregem, Overijse en Ninove scoren globaal genomen het best.

Lebbeke, Huldenberg, Wemmel en Hove het slechtst. Gewestelijke fietspaden scoren gemiddeld op trillingscomfort en buffer iets hoger dan gemeentelijke fietspaden.

Oorzaken

De slechte scores voor de breedte van het fietspad en de buffer zijn voor een deel te wijten aan onze Vlaamse ruimtelijke ordening, maar voor de slechte trillingscomfortscores bestaan er volgens de Fietsersbond geen verzachtende omstandigheden. Bij 13 van de 31 gemeenten haalt meer dan 50 procent van de totale fietsinfrastructuur voor dit criterium nog geen 5 op 10. In sommige gemeenten loopt dit op tot 80 of 90 procent.

26 procent van de onderzocht fietspaden werd aangelegd of heraangelegd in de loop van de laatste 6 tot 8 jaar. Ook hier zijn de verschillen tussen de gemeenten zeer groot. Ook voor de nieuwe fietspaden worden grote verschillen op vlak van kwaliteit genoteerd. De globale score voor trillingscomfort bedraagt slechts 6,6 op 10, wat voor recente fietspaden volgens de Fietsersbond onaanvaardbaar laag is. Asfalt (8,2 op 10) scoort als oppervlaktelaag het best op vlak van comfort, cementbeton (6,5 op 10) veel minder, klinkers en tegels slechts 5,3 en 5,6 op 10.

Verbetering

De Fietsersbond vroeg bij de voorstelling van de studie extra middelen voor de verbetering van de oude fietsinfrastructuur. Er dient tevens een vlakheidsnorm voor fietspaden te worden ingevoerd, die een vlakheid garandeert gelijk aan deze voor primaire wegen. In 85 tot 90 procent van de gevallen is de trillingscomfortscore van het fietspad lager dan die van de parallelle rijweg.

Er moeten ook normen worden ingevoerd voor de overgang tussen fietspad en rijbaan. De subsidiëring van fietspaden dient gelinkt te worden aan de toepassing van deze richtlijnen, meent de Fietsersbond. Daarnaast moet werk gemaakt worden van een globaal meetsysteem.

Fietsvergoeding stijgt, bedrijfsfiets wordt fiscaal vrijgesteld

De Kamercommissie Financiën heeft beslist de fietsvergoeding voor woon-werk-verkeer op te trekken van 0,15 naar 0,20 euro per kilometer. Voortaan zal de vergoeding ook worden geïndexeerd. Daarnaast komt er een fiscale vrijstelling voor werknemers die van hun werkgever een bedrijfsfiets krijgen. Tot nu toe moeten ze daar belastingen op betalen omdat dit wordt beschouwd als een voordeel in natura.

De maatregelen werden geïntegreerd in het economisch relanceplan en dat wordt binnen twee weken in plenaire vergadering goedgekeurd.

Fietsersbond: "Historisch"
De Fietsersbond reageert uiterst tevreden. "Dit kan het fietsgebruik sterk stimuleren", zegt Fietsersbond-voorzitter Patrick D'Haese. Volgens de Fietsersbond hebben ook de werkgevers alle baat bij fietsende werknemers. "Fietsende werknemers zijn minder afwezig wegens ziekte, hebben minder arbeidsongevallen op de werkvloer en zijn productiever", luidt het. "Bovendien leveren de fietsende werknemers een enorme bijdrage aan het verminderen van de geldverslindende files op onze wegen."

De Fietsersbond hamert er ook op dat het potentieel voor het fietsgebruik in het woon-werkverkeer groot is. Zo is een derde van alle verplaatsingen in het woon-werkverkeer minder dan 5 kilometer. Toch gebruiken 4 op de 10 mensen voor die verplaatsingen van 5 kilometer nog steeds de wagen. (belga/bf)

Vlaamse parlementscommissie wil fiets-GEN

Het Laatste Nieuws De Ring	24.01.2009
De commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Energie van het Vlaams parlement heeft unaniem een resolutie goedgekeurd dat pleit voor een netwerk van veilige fietspaden tussen de Vlaamse Rand en Brussel. De resolutie was een initiatief van Eloi Glorieux (Groen!). BRUSSEL Dagelijks pendelen 135.000 mensen vanuit de Vlaamse Rand naar hun werk in Brussel. Momenteel maakt slechts 1 procent daarbij gebruik van de fiets, hoewel de gemiddelde afstand van de meeste gemeenten uit de Vlaamse rand tot in Brussel-centrum slechts 8 tot 16 km bedraagt. Werkzoekenden Volgens de resolutie is dat 'een perfect fietsbare afstand, tenminste als er veilige en comfortabele fietscorridors zouden bestaan'. In de resolutie wordt, naar analogie met het Gewestelijk Expresnet (GEN) voor het openbaar vervoer, dan ook gepleit voor de aanleg van een fiets-GEN. Volgens de commissie moeten veilige fietspaden aangelegd worden vanuit de woonkernen van Dilbeek, Asse, Meise, Grimbergen, Vilvoorde, Machelen, Zaventem, Overijse en Hoeilaart naar het centrum van Brussel. Ook Brusselse werkzoekenden zouden er gebruik van kunnen maken om in de luchthavenregio te gaan werken. Ook scholen zijn vragende partij voor een beter fietsbeleid, vermits dagelijks circa 1.800 scholieren vanuit de kleinste GEN-ring naar Brusselse scholen fietsen. (DBS)

'Fietscorridors' naar Brussel krijgen ruime steun uit Rand

Het Nieuwsblad Noordrand	22.01.2009
Rijden pendelaars binnen enkele jaren over een soort fietssnelweg van de rand naar Brussel? Politici uit verschillende partijen zien daar toekomst in. De commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Energie van het Vlaams Parlement keurde woensdag unaniem een resolutie goed waarin gepleit wordt voor de aanleg van een netwerk van veilige fietspaden tussen de Vlaamse Rand en Brussel. Dat initiatief van Eloi Glorieux (Groen! ) werd mee ingediend door Eric Van Rompuy (CD&V), Bob Verstraete (Open VLD), Jos Bex (SP.A) en Mark Demesmaeker (N-VA). Dagelijks pendelen 135.000 mensen vanuit de Vlaamse Rand naar Brussel. Momenteel maakt slechts één procent gebruik van de fiets, hoewel de gemiddelde afstand van de meeste gemeenten uit de Vlaamse Rand tot in Brussel-centrum slechts 8 tot 16km bedraagt. In de resolutie wordt naar analogie met het Gewestelijk Expresnet (Gen) voor het openbaar vervoer, gepleit voor de aanleg van een fiets-Gen met veilige fietspaden vanuit onder meer Asse, Meise, Grimbergen, Vilvoorde, Machelen en Zaventem. (sbs)

no comments - groeten uit Kopenhagen...

Fietspaden langs Leuvensesteenweg

Heuglijk nieuws voor de N2-fietser tussen Leuven en Brussel. Het Laatste Nieuws meldt in de krant van gisteren dat Vlaams minister van Openbare werken Hilde Crevits een studie heeft opgestart voor de aanleg van fietspaden tussen de Eversestraat in Sint-Stevens-Woluwe en de Sterrebeekstraat in Zaventem. Zodra het uitvoeringsontwerp is afgerond, volgens de planning in 2009, zullen de volgende stappen gezet worden voor de verwezenlijking van dit project.

Klachten over fietsenstalling blijven

De vele klachten over de nieuwe, ondergrondse fietsparkeergarage aan het station in Leuven, blijven aanhouden. Ook de Fietsersbond is bezorgd. «Het is er ronduit gevaarlijk en je moet er vaak een kwartier stappen naar een plaats.»
«Ik wil niet alleen negatief zijn», zegt Wouter Florizoone van de Leuvense Fietsersbond. «Het type stalling is heel goed en er is ook voldoende ruimte voor extra brede en lange fietsen. Dat zijn pluspunten. Maar de inrichting van de parking blijft toch een serieus minpunt. Ze is vooral heel lang, en daardoor moet je voor een vrij plaatsje soms een kwartier stappen - want fietsen mag niet in de parking - tot helemaal achteraan. Vooral sinds de start van het academiejaar staan de eerste rijen steevast vol. Wat meer controle is daar op zijn plaats. Ik vind ook dat men kordater mag optreden tegen mensen die erg gehaast zijn en hun fiets toch ergens tussen proppen. Daar waar het niet mag. Een tweede probleem is de toegang tot de stalling. Wij blijven erop hameren dat de situatie aan de Tiensevest erg gevaarlijk is voor fietsers. Komende van de Maria Theresiastraat en het stationsplein moeten ze een stukje in de verboden richting rijden om de parking te bereiken. Dat klopt niet. Onder het verbodsbord heeft een tijdje een plaatje 'uitgezonderd fietsers' gehangen. Maar dat is inmiddels weer weg. Een derde probleem doet zich pas voor, sinds er meer auto's de parking onder de KBC-gebouwen moeten indraaien. De chauffeurs worden daar geconfronteerd met een constante stroom van voetgangers en fietsers. Gevolg: agressief gedrag en gewurm van auto's tussen de zwakke weggebruikers door.»

Schepen van Openbare Werken Dirk Robbeets (sp.a) is het niet eens met de kritieken. «Wij vinden de situatie helemaal niet gevaarlijk op de Tiensevest. En de fietsers gaan er half februari zelfs nog meer ruimte krijgen, als de hekken voor de bouwwerken van het nieuw bankgebouw weg kunnen.» (bron: Het Laatste Nieuws - 27/11/08)

Brusselse fietslift

De aankondiging van de Brusselse fietslift op de Kunstberg naar Noors voorbeeld in Trondheim klinkt wellicht als muziek in de oren voor menig fietser... alhoewel !
Als je een beetje geoefend bent is de Kunstberg net zo leuk om zigzaggend erop te rijden.
Ik vrees dat Brussel in het vooruitzicht van VeloCity vooral niet veel vorderingen kan aantonen van de dagdagelijkse inspanningen à la fietspaden, fietsenstallingen, routes etc. en daarom de aandacht wil afleiden met de fietsliftshow... jammer !
In ieder geval ga ik ze zeker eens gaan uitproberen volgend jaar...
Hieronder een filmpje van avonturen met de lift in Trondheim.

Waarom zijn we er niet eerder mee begonnen

'Waarom zijn we er niet eerder mee begonnen?'

Cédric Rolin en Guillaume Bertocchi pendelen verschillende keren per week met de fiets tussen Brussel en Leuven. Geen tijd om te sporten door het vele werk? Waarom dan niet pendelen met de fiets? Guillaume Bertocchien Cédric Rolin fietsen een paar keer per week heen en weer tussen Leuven en Brussel, en zijn helemaal overtuigd. 'Betere benen én een frisser hoofd!' Je hoofd is frisser, je kan werk en sporten combineren, je bespaart er geld mee en je staat niet meer in de file

Waarom zijn jullie met de fiets beginnen te pendelen?

Cédric Rolin: 'Ik wilde het al heel lang doen, maar pas toen ik hoorde dat mijn werkgever subsidies uittrok voor mensen die met de fiets naar het werk gingen, heb ik de stap gezet. Niet dat ik recht heb op die subsidies, want je moet minstens 75 procent van de tijd met de fiets komen om in aanmerking te komen. Maar het was toch een extra motivatie. Daarnaast ben ik natuurlijk blij dat ik op die manier mijn wekelijkse portie sport in de benen heb, dat ik mijn auto wat vaker kan laten staan en dat ik me milieuvriendelijk verplaats.'

Guillaume Bertocchi: 'Ook voor mij waren de subsidies een concrete aanleiding. Ik krijg een vergoeding als ik minstens tien keer per maand met de fiets kom, en dat haal ik wel. Dát, plus de besparing op de dure brandstof komt neer op 100 à 150 euro per maand. Je bent natuurlijk wat langer onderweg, maar je doet wel aan sport en je verliest geen tijd met het zoeken naar een parkeerplaats. Ik vind het ook een zalig gevoel om voorbij de dagelijkse files te vlammen in het spitsuur. Soms merk ik dat ik vroeger in Leuven ben dan wagens die ik al vanaf het begin van het traject in de file heb zien staan.'

Hoe reageren jullie baas en collega's?

Cédric Rolin: 'Veel Vlamingen komen met de fiets naar het werk, maar die wonen wel meestal op 5 à 6 km van Imec. Sommigen verklaren me voor gek dat ik van zo ver kom, maar voor de meesten is het niet zo'n rare gedachte. In Brussel zijn er veel minder mensen die fietsen, hier is het algemeen aanvaard.'

Guillaume Bertocchi: 'Enkele collega's en zelfs mijn directeur komen met de fiets naar school. Dat is wel een goed teken, natuurlijk. Maar er is maar één collega die van zo ver komt als ik: die fietst naar Brussel vanuit Nethen (Waals-Brabant). De anderen zijn een beetje verbaasd als ik vertel dat ik helemaal uit Leuven naar school kom gefietst.'

Zijn er op jullie werkplek voorzieningen voor fietspendelaars?

Cédric Rolin: 'Absoluut. Er is een goede, overdekte fietsenstalling en er zijn douches. Daar mag ik zeker niet over klagen.'

Guillaume Bertocchi: 'Ik moet me helaas wassen aan een wastafel. En de fiets stal ik in een bureau. Maar iedereen ijvert ervoor om dat te veranderen, ook de collega's die met de wagen komen. Volgend jaar is er hopelijk wat verbetering.'

Denken jullie aan het werk tijdens het fietsen, of helpt het juist om je hoofd leeg te maken?

Cédric Rolin: 'Je hebt eigenlijk geen tijd om aan je werk te denken, want je moet best wel opletten. Ik heb onlangs nog een klein ongelukje gehad toen een auto tegen mijn wiel aanreed. Sindsdien hou ik er nog meer mijn aandacht bij. Zeker de chauffeurs die uit hun garages rijden, verwachten zich niet altijd aan fietsers.'

Guillaume Bertocchi: 'Ik ben ook vooral geconcentreerd op de weg. Maar ik kom wel veel minder gestresseerd aan. Als ik met de wagen heb staan aanschuiven daarentegen...'

Is het soms moeilijk om jezelf te motiveren om te vertrekken?

Cédric Rolin: 'Het is vooral 's morgens niet evident, dan kom je uit je warme bed en je spieren zijn nog koud. Maar na het werk kijk ik er altijd naar uit. Ik kom dan echt ontspannen thuis. Ik ben 's avonds wel te moe om nog veel te doen, maar als ik blijf fietsen zal mijn conditie ook wel verbeteren.'

Guillaume Bertocchi: 'Ik zeg altijd tegen mezelf: een uur fietsen is nog altijd leuker dan een uur in de file staan. En dat helpt! Ik zie er eigenlijk nooit echt tegenop. Maar dat zal in de winter wel anders zijn.'

Zou het niet leuker zijn om in gezelschap te rijden?

Cédric Rolin: 'Voor mij niet. Ik ben een individuele sporter. Met andere mensen zou het ook moeilijker te organiseren zijn, nu moet ik met niemand rekening houden.'

Guillaaume Bertocchi: 'Als mijn collega uit Nethen en ik hetzelfde lessenrooster hebben, wil ik wel eens afspreken om samen te gaan. Het stoort me niet om alleen te fietsen, maar ik vind het ook wel leuk als ik onderweg een andere fietser tegenkom. Dan begin je toch een beetje tegen elkaar te rijden en dat is een goede training.'

Hoe zou je mensen overhalen die twijfelen om hetzelfde te doen?

Guillaume Bertocchi: 'Gewoon doen! Je hoofd is frisser, je kan werk en sporten combineren, je bespaart er geld mee en je staat niet meer in de file. Ik begrijp eigenlijk niet waarom ik er niet eerder mee begonnen ben.'

(Bron Lore Callens - Het Nieuwsblad © 2008 Corelio)

slecht nieuws

Afgelopen zondagnacht is mijn donkerblauwe stadsfiets (een Granville) met zakken en aanhangfiets uit de gemeenschappelijke garage gestolen. Jammer dat de dieven precies mijn fiets moesten hebben want er stonden betere exemplaren die niet op slot stonden !
Bij de politie in Leuven geven ze je wel niet veel moed om die ooit terug te vinden. Na anderhalf uur wachten op de Philipssite ben ik naar het commissariaat op de Grote Markt gefietst waar ze wel meteen een aangifte konden opmaken, ze vertelden er wel meteen bij dat de kans erg miniem is omdat er momenteel geen controles meer zijn op de registratienummers.