Van Leuven naar Brussel en terug per fiets

Mooi op een rij

2012-01-26T17:27:00.002+01:00

Eerst even dit lezen (en ook de andere artikels op die blog natuurlijk). En dan vooral :

"Over de obstakels op het fietspad kan ik het volgende zeggen. De verlichtingspalen werden bij de aanleg van het Martelaren plein en de Stationsomgeving volgens het verlichtingsplan in een rechte lijn geplaatst. Dit is ook de enige esthetisch verantwoorde manier voor het inplanten van deze palen. Om die reden ben ik dan ook van oordeel dat de paal hier moet blijven staan."

Wat zou het argument zijn om die andere paal (Eénmeilaan - foto hierboven) te laten staan?

Moord!

2012-01-23T10:28:00.000+01:00

Een dag als een ander op het fietspad langs Martelarenlaan

2012-01-20T10:12:00.002+01:00

Tja, als je het fietspad vermomt als parkeerstrook… .
(Op de park&ride zone voor de brug zijn trouwens nog plaatsen vrij)

Update 24-1-2012 : Het als parkeerstrook vermomde fietspad is vandaag uitgebroken en zal naar verluidt worden vervangen door iets wat wel onmiskenbaar een fietspad is.

Staking

2011-12-22T21:16:00.002+01:00

Dankzij de staking nog eens uit m'n net begonnen winterslaap ontwaakt voor een midwinterse fietstocht naar Brussel. En het was leuk : niet te warm, niet te nat, niet te druk en enorm afgezien in het wiel van Frederik.

's Avonds was het druk : niet zozeer omdat er veel automobilisten waren - het waren er zelfs weinig -, maar omdat er in elke eenrichtingsstraat wel iemand-die-de-weg-niet kent TomTomsgewijs de verkeerde richting had genomen.

En de staking zelf? Wel, laat ik, als babyboomer, instemmen met Bart Verbraeken (Ds, 22 Dec 2011).

Dat er in sectoren die niet door 2 man en een paardenkop kunnen platgelegd worden bijna niemand staakte, stemt hoopvol.

Zomer...

2011-12-17T10:15:00.004+01:00

De avonden beginnen alweer te lengen… . Sinds gisteren al. Joepie!!!
(Voor de ochtenden is het nog twee weken wachten. Hoekomtda?).

Nog van die verticaal opstaande structuurtjes

2011-12-12T19:50:00.003+01:00

En ja, ook de Konijnenweg is nu uitgerust met de officiële fietspadbakens!

De laatste meters van dat nieuwe fietspad, net voor de aansluiting met de Tramlaan, zijn blijkbaar 'van iemand anders', want die liggen er nog steeds bij als vroeger : Parijs-Roubaix kassei, karrenspoor en cattlegrid. (Foto van Google Streetview)

En de oversteek van die zelfde Tramlaan... .

Nog Paaltjes

2011-11-19T11:30:00.001+01:00

Hoe markeert Vlaanderen zijn fietssnelwegen? Rode verf? Helemaal Niet? Witte onderbroken strepen? Neen hoor, allemaal mis!
Vlaanderen markeert zijn fietssnelwegen met paaltjes. En dus kan de Oude Everseweg vanaf nu* officieel 'Fietssnelweg' worden genoemd.

Spijtig? Jawel, en gevaarlijk. Maar ook wel begrijpelijk. Zonder die paaltjes zouden die fietspaden in geen tijd volgeparkeerd staan of platgereden zijn. Probeer deze dagen - werken in de Dorpsstraat - maar eens door de paaltjesloze en plaatselijk verkeerse Kerstraat in Bertem te fietsen. Of deze zomer - wegenwerken in Neerijse - door de eveneens paaltjesloze en autoverboden Paardenstraat in Egenhoven. Je waant je soms op de Brusselse Ring : toeterende gehaaste stilstaande auto's die elkaar niet kunnen passeren op deze smalle holle fietswegen.

*Met nu bedoelen we 'ergens in september'.

Winteruur

2011-10-28T18:53:00.001+02:00

Dit zal zowat de laatste foto (oudeGSM kwaliteit) zijn van dit jaar waar de zon op te zien is. Vanaf nu zullen we zowel 's morgens als 's avonds in het donker fietsen. Het is mooi geweest.
Locatie : Nieuw fietspad 'Oude Keulseweg', bovenaan het 10% klimmetje.

Gesnoeid

2011-10-26T09:08:00.002+02:00

Splitsing Weynboslaan en Bremberg - alwaar menig fietser zelf de hand aan de snoeischaar sloeg.

Nu niet langer. De officiële instanties hebben de koe bij de horens gevat en het wilgenbosje zelf grondig teruggezet. Vanaf nu zie je de scooterende petjes van ver aankomen. Een in het draadwerk verstrengelde tak getuigt nog van hoe het was.

Parkeer en rijdt (met de trein)

2011-10-23T11:12:00.000+02:00

Op het eerste zicht lijkt het erop dat op de brug over het Benedenplein in Kessel-Lo het fietspad fwoutch in het niet verdwijnt, om aan de andere kant al even fwoutch terug te verschijnen. Wat volgens de oorspronkelijke plannen een fietspad zou moeten zijn, heeft erg veel weg van een parkeerstrook.

De fietsebonders hebben hiertegen al heel terecht geludistreerd. Schepen van openbare werken Robbeets reageerde hierop in de Zondag (krantje van bij de bakker) dat die manifestatie te vroeg kwam, want afbakeningspaaltjes zijn onderweg.

Vorige maandag kwam ik terug van Brussel : via het Plateau van Moorsel, om de nieuwe fietspaden nog eens te gaan bekijken nu ze volledig afgewerkt zijn, en dus ook via de Martelarenlaan. En van de gelegenheid gebruik gemaakt om eens te kijken hoe het met de signalisatie zit.En wat hebben we geleerd? Niets eigenlijk. Ik heb er, als leek terzake, helemaal geen idee van wat die strook nu voorstelt of wat er nu wel of niet mag. Hopelijk is het geen remake van de waanzin aan de andere kant van de sporen. Dan maar wat losse bedenkingen :

Ten eerste : die strook is geen kiss-and-ride zone. De pijl naast het bord geeft duidelijk een tot-hier-en-niet-verder aan. Maar heerst er een parkeerverbod op een strook die geen kiss-and-ride zone is? Of wordt het na die kiss-and-ride terug zoals ervoor, dus toegelaten om langer te parkeren zolang je maar een ticket of een bewonerskaart hebt? Of is parkeren op een verkeersplateau helemaal verboden? Want de brug is in elk geval als verkeersplateau - en dus impliciet max 30 km/hr - gemarkeerd.

Ten tweede : er is een fiestpad op die brug (oef). Gezien het bord helemaal rechts staat, neem ik aan dat de grijze strook helemaal rechts het fietspad is. Anders zou ik me aan een blauw bord met rechts een voetganger, in het midden een verticale streep en links een fietser verwachten. Maar wat is dan de functie van de tweede strook? Gezien het rood van het fietspad heel expliciet wordt onderbroken, er geen boordsteen meer is, er geen fietspadmarkeringen zijn én gezien de plaatsing en de inhoud van het verkeersbord, ben ik geneigd te denken dat het hier signalisatiegewijs om een parkeerstrook gaat. Of misschien is gans die brug wel een (eenrichtings)fietspad! Uiteindelijk is wel aangeduid waar het fietspad begint, maar niet waar het eindigt (witte onderbroken lijn). En wat niet eindigt, loopt door, toch?

Ten derde : Let ook op de fietser met het blokhoofd links die het Leuvense laat-fietsers-zo-vaak-mogelijk-de-zelfde-weg-oversteken-beleid een op agiel fuck-you trakteert. En ook op de agent met de fietsslotloskniptang een beetje verder op het zebrapad (die heeft waarschijnlijk net een fietser gedepanneerd die zijn fietssleuteltje verloren had) : Dit is Leuven, onmiskenbaar. Hier zijn we thuis!

(Update : gevonden op internet : 22ter1.3° Op de openbare wegen voorzien van verhoogde inrichtingen, (*) is stilstaan en parkeren verboden op deze inrichtingen, behoudens plaatselijke reglementering.)

Skieven architek

2011-10-14T09:02:00.006+02:00

De voorkop van Kessel-Lo staat op een stuk grond dat spits toeloopt. Een rechthoekig gebouw kan je daar niet neerplanten, of je moet grote randen onbebouwd laten. Ook het benedenplein loopt spits toe naar een tunnel van pakweg 5 meter breed. En ook hier geen rechte hoeken. En wat doet een architect in zo'n geval? Die haalt het dynamische lijnenspel van buiten naar binnen om tot een organisch geheel te komen waarin de reiziger pijnloos kan epibreren tussen privé- en gemeenschapsmobiliteit, tussen strakke, koude rechte hoeken en organische vormen. Als dit noopt tot een scheve trap, welaan, scheef zal hij zijn.

Persoonlijk had ik tussen fietsenstalling en benedenplein liever een iets hardere epibratie - een rechte trap zeg maar - ervaren. Dat half geroteerd afdalen leidt op termijn immers tot enkelletsels of valpartijen. En het maakt dat de minder mobiele medefietser (contradictio!) moeilijk uit de fietsenstalling raakt. Door die roltrap is het parallellisme trouwens zowiezo al gebroken. M'n grootmoeder zou de bouwvakkers teruggeroepen hebben en hen verboden hebben te vertrekken tot alles recht was.

(Voor de rest best tevreden met de fietsenstalling aan de Kop van Kessel-Lo : 's ochtends plaats zat en hoop en al drie trappen en 50 meter stappen tot aan de deur van de trein)

Zoekplaatje

2011-09-30T21:48:00.005+02:00

Zoek de signalisatie (tip : het is een verkeerslicht)

(Kruispunt Kruidtuinlaan-Koningsstraat, Juli 2011)

Woluwelaan (2)

2011-09-26T20:45:00.011+02:00

Effe terugkomen op het heraangelegde kruispunt tussen de Woluwelaan en de Tervuurselaan (altijd gedacht dat het de Tervurenlaan was, maar volgens Google is het de Tervuurselaan. En wat Google zegt is waar!).
Vorige keer moest de verfman nog langskomen. Heel in de verte op bovenstaande foto (net voor de rij wachtende auto's onder de fiets-/voetgangersbrug) zie je dat dat inmiddels gebeurd is. De nodige signalisatie is eveneens aangebracht. De oversteek is gemarkeerd als fietspad (met lijnen), niet als fietsoversteek (met blokjes). Overal waar het fietspad op de middenberm van de Tervuurselaan gedwarst wordt door een autodoorsteek is de markering trouwens de laatste weken in die zin aangepast : rode achtergrond met onderbroken lijnen links en rechts, net als op de foto hierboven. Ik vermoed dat de fietsers nu voorrang hebben op de dwarsende auto's. Vroeger was het andersom.
Maar daarover willen we het nu niet hebben : wel over die oversteek van de Woluwelaan op bovenstaande foto. Blijkbaar heeft men wat verkeerseilanden willen aanleggen om de verschillende verkeerstromen te scheiden. Tot er iemand opperde dat een fietspad tussen twee verkeerseilandjes niet langer een overstekend fietspad is, maar een vrijliggend fietspad. Waarop tussen de verkeerseilandjes boordstenen werden gelegd en een stukje asfalt werd gegoten. Binnen die boorstenen is het fietspad dus niet roodgekleurd. Want rood gebruikt Brussel (of is het Woluwe-zuid) enkel voor fietspaden die een rijweg dwarsen, en de halve meters tussen de verkeerseilandjes worden blijkbaar als vrijliggende fietspaden aanzien.
Resultaat : een paar echt serieuze djoefen bij het oversteken van de voor de rest biljartvlakke Woluwelaan en gebuisd op comfort! Geen boordstenen ware goedkoper, makkelijker en comfortabeler geweest.

2011-09-22T21:11:00.014+02:00

Niet alleen was er Radio2 die dag, maar ook een fietstocht met deelname van enkele mobiliteitsfunctionarissen van de VLM en Vlaams Brabant. En als kers op de taart een fietsontbijt gevolgd door een persconferentie met ondermeer een afgevaardigde van de ~~burgemeester~~ minister. (te veel Samson en Gert gekeken).

En wat hebben we geleerd?

Ten eerste :

Zowat de voltallige mobiliteitsgroep van de provincie Vlaams Brabant bonkt vrijwel dagelijks zijn hoofd tegen de muur, ‘stoem stoem stoem’ kermend, als ze geconfronteerd worden met de ontbrekende fietsonderdoorgangen langs de spoorweg Leuven-Brussel. Bij het aanleggen van de HST-lijn zou het breder maken van de spoorbrug volstaan hebben, of het ingraven van een hele grote rioolbuis : de boel lag toen toch open dus weinig werk en heel redelijk qua kostprijs. Vandaag zou er moeten gebroken en geboord worden. Een vergetelheidje waaraan ze quasi dagelijks herinnerd worden. Ook zowat elke Leuven-Brussel fietser die in Woluwe fietsontbeet zette die ‘stomme oversteken’ op de eerste plaats van zijn of haar ergernissen. Concrete plannen om twee tunnels te boren zijn er niet direct. Maar – wie weet – wordt de hoofdpijn van het dagelijkse bonken vroeg of laat zo erg dat het er toch van komt. Blijven zeuren!

Ten Tweede :

Ook op de eerste plaats qua ergernis bij de Leuven Brussel fietsers staat de oversteek van de Mechelse Steenweg. Daar werkt men aan de herinrichting van het kruispunt, inclusief onteigeningen. Wat er concreet op tafel ligt werd niet gezegd. Een vluchtheuvel? Handbediende verkeerslichten? Of een bordje ‘voor onze fietsers / rij voorzichtig /Banden Engelbert’?

Ten Derde :

De Keiberg, de Van Kleetlaan… : kantoorzones die perfect met fiets bereikbaar zouden kunnen zijn, slechts 20 km van Leuven en nog net voor het begin van de Brusselse stadsjungle. Ware het niet dat je daar niet op verantwoorde wijze over de ring raakt. Tot aan de ring wel. Maar daar sta je dan : met uitzicht op je werkplek, slechts een steenworp verder, maar onbereikbaar voor wie lijf, leden en longen wil sparen. Over het nut van een fietserbrug die het HST-fietspad via die bedrijventerreinen tot aan de Haachtse Steenweg zou brengen is iedereen het eens. Maar de uitvoering?

Het grootste knelpunt blijkt de mogelijke verbreding van de Ring te zijn. Niemand heeft zin om een brug aan te leggen die even later weer weg moet omdat de ring wordt verbreed. En de verbreding van de ring, dat is de Brusselse Oosterweelverbinding. Met dat verschil dat het nut van een Oosterweelverbinding nog te vatten is, zodat in Antwerpen de discussie enkel nog over het hoe hoeft te gaan. Slecht nieuws dus? Toch niet helemaal. Er blijken ook ‘heel constructieve’ gesprekken te lopen met Infrabel. Bedoeling zou zijn om een fietsbrug aan de bestaande spoorbrug te hangen – technici van Infrabel buigen zich hier momenteel over en principieel zijn ze de idee goed gezind. Dus fietsers : doe vanavond allemaal de fietsbrugdans en wie weet fietsen we nog voor ons pensioen gevaarloos over de ring.

…en ten slotte

Was het fijn te merken dat in de Provinciale, Vlaamse en Brusselse mobiliteitscellen mensen werken die ervan overtuigd zijn dat de fiets een hééééle belangrijke rol heeft te spelen in het oplossen van de verkeersknoop. Meer zelfs : mensen die - als ze naar Brussel moeten - de fiets nemen! Dus wie weet, fietsen we ooit zonder door auto’s te worden vergast en gehinderd (en zonder dat wij auto’s moeten hinderen) vanuit Leuven tot in putteke Brussel. En dat dan iedereen die gezond van lijf en leden is de fiets moge nemen, zodat het laatst overgebleven lid van Touring zonder file tot bij onze nationale zender kan tuffen om woordvoerdersgewijs zijn beklag te doen.

Radio 2

2011-09-21T10:59:00.006+02:00

Na twee keer VTM en een keer Studio Brussel haalden we vandaag Radio 2, meer bepaald het programma Ochtendpost Vlaams-Brabant. De opnames waren iets voor 7, de uitzending was net voor 8 uur (nog enkele dagen te her-beluisteren via de site van Radio2).

Pakkend vond ik het interview met Bruno : zittend in een monsterfile vloekend z'n GSM genomen, een fiets besteld, en sindsdien elke dag met de fiets naar Brussel. Het fileprobleem in een klap opgelost!

Na de interviews fietsten we samen met een aantal VLM en Vlaams-Brabantse mobiliteitswerkers naar Woluwe voor een fietsontbijt. Geen spek met eieren, maar lekker krokant broodje kaas en chocoladekoek, gevolgd door een persconferentie over fietspaden. Waarover later meer.

Veilig door rood

2011-09-13T21:05:00.004+02:00

(Brussel - Tervuurselaan. Net voorbij Montgomery, richting Tervuren).

En dan wordt het groen en fiets je door. Jouw traject - het fietspad, de rode strook op bovenstaande foto - gaat rechtdoor, tot in het midden van het pleintje om aldaar linkssaf de Tervuurselaan over te steken. Dat van de autoimmobielen gaat naar rechts, rond het pleintje. En dwars over het fietspad. Conflict!

Ofwel : groen is gevaar!, rood is veilig. Hoe verzinnen ze het.

Fietspaden (Slot)

2011-09-11T21:11:00.002+02:00

De nieuwe fietspaden zijn klaar en dat wordt gevierd. Op woensdag 21 september in Woluwe. Klikkerdeklik op bovenstaande uitnodiging voor alle details!

We plannen die dag om 7:00 uur te vertrekken vanuit Leuven, om in Woluwe croissants, fruitsap en warme choco tot ons te nemen. En om misschien zo dicht bij een echte minister te staan dat we haar kunnen aanraken, of haar vragen of ze toch geen tunneltje wil laten boren onder de bruggen langs de spoorlijn.

(In onze GoogleGroep vind je binnenkort meer details over de tocht van volgende woensdag).

Bonom

2011-08-25T19:28:00.010+02:00

Bovenstaande vos is te bewonderen aan de Congreszuil. Geschilderd door Bonom. Deze graffitikunstenaar schildert met verfrollen die hij bevestigt aan een vishengel. Heel straf als je weet dat de vos toch zo'n 25 meter groot is. Persoonlijk ben ik al blij als ik een plafond zonder al te veel vegen geschilderd krijg.

De projectontwikkelaar van achterliggend gebouw zit natuurlijk met een probleem : de graffiti van Bonom worden door zij-die-het-kunnen-weten als Kunst (met een grote K) geroemd, en Kunst behandel je niet met de sloophamer. Maar projectontwikkelaars bepalen nu eenmaal de draai van het land, en dus is Bonom intussen opgepakt en verfdood gemaakt. Wel doet hij tegenwoordig af en toe dingen die me aan de straatkunstenaar uit Joachim Stiller doen denken. Schuldgevoelens van de officiële instanties neem ik aan, want intussen verkoopt de Brusselse toeristische dienst wel thematische Bonom wandelkaarten.

En de link met deze blog? Als je met de fiets naar Brussel komt, heb je een fiets in Brussel. En dan kan je over de middag al eens wat gaan zichtzien. En een leuke zichtzientoer is een fietstochtje langs de kunstwerken van Bonom. Ideetje voor als het ooit zomer wordt?

Brug

2011-08-24T15:11:00.004+02:00

Geen overstromingen in het Dijle/Demer/Denderbekken meldde de redactie. Met een foto. En op die foto niet alleen een bekend stukje Dijle met hoog water, maar ook een brug, een nieuwe nog wel. Komt er binnenkort dan eindelijk een einde aan minstens 1 van de 4 zotte oversteken?

De foto lijkt genomen vanop de bestaande brug aan de Aarschotsesteenweg, met de lens richting Wijgmaal. Nog even doorbijten... .

Vespa

2011-08-18T13:10:00.004+02:00

In het bad liggend na een deugddoende terugrit door het Zoniënwoud, radio op Studio Brussel, moest ik toch even de wenkbrouwen fronsen bij volgend item. Kustreporter Ken Zijnnaamniet gaat op bezoek bij iemand die toeristen met de Vespa door de polders laat snorren. En wat hebben we geleerd?

Verhuurder in kwestie verkiest Vespa boven in de weide liggen omdat hij graag 'actief' bezig is. Vespa actief? Wordt het dan geen tijd dat telefonisten als arbeiders gekwalificeerd worden, en typisten als topsporters?
Verhuurder in kwestie vind zich een natuurliefhebber. Geluidswerende helm over de oren, geknetter van het tweetakt blokje (of gebruiken ze de "milieuvriendelijke" 4-takt versie? Op de radio klonk het alvast behoorlijk 2-takt) in de oren en de geur van je voorganger in je neus. Leve de natuur!
De toestand is hopeloos, maar niet ernstig.

Nu ja, ik heb twee halve tenen verloren bij een frontale ontmoeting met een Vespa op het fietspad. Dus ben ik misschien bevooroordeeld.

Ooievaar (2)

2011-08-12T12:55:00.005+02:00

Ooievaars zijn brengers. Meestal van babies, soms ook van iets anders. Dus fietste ik verder, speurend naar iets nieuws. En zie, de Aarschotsebaan (die volgens Google de Assentstraat heet), dat stukje onverhard dat ofwel te modderig ofwel te zanderig was om relax te fietsen, was getransformeerd tot superdeluxe betonnen fietspad. Het driehoekje omweg - Assenstraat, Bukenstraat, Beekstraat - richting Leuvense vaart hoeft niet langer. Tof!

(Oh ja, Buken licht niet echt langs het kortste traject tussen Brussel en Leuven. Maar als de wind uit Noordelijke richtingen blaast, willen we al eens oploeven tot Buken om vervolgens inspanningsloos langs de vaart naar Leuven te zeilen.)

Ooievaar (1)

2011-08-10T21:50:00.006+02:00

't Was toen er nog mannen op de maan liepen, Belgen de tour wonnen en minstens één dier - (niet) luisterend naar de naam Tony - nog sprak. De buren hadden een pyloon geïnstalleerd, een hele hoge, met bovenop hun TV-antennes. Als de lucht meezat konden ze daarmee Franse en Engelse zenders vangen, en ook Nederland een en twee. Wij moesten het thuis nog doen met Brussel Vlaams en Brussel Frans. Geen Berend Boudewijn voor ons.
Op een dag in april zat er een ooievaar op die Pyloon. Nooit gezien! Het veroorzaakte een samenscholing van dichte en verre buren. Foto's werden niet genomen, want foto's waren duur en een foto van zo'n ooievaar zonder belichting tegen de heldere lucht was gedoemd om te mislukken. Weggesmeten geld!
Enkele weken terug zag ik er weer een - in de Leuvenstraat in Kortenberg. Een foto was snel gemaakt. Gewoon met de GSM - kost niets. Een samenscholing was er evenmin - als je ooievaars wil zien ga je toch gewoon enkele kilometers verderop, naar Plankendaal. Daar word je door ooievaars overhoop gelopen en gescheten.

(Correctie : het avontuur speelde zich af in de Balkenstraat )

Woluwelaan

2011-08-06T21:33:00.004+02:00

De werken aan aan het kruispunt van de Tervurenlaan en de Woluwelaan zijn voorbij. Dus gedaan met fietomleidingen die je in het beste geval nergens naar toe stuurden, maar meestal over zand- en steenbergen tot midden op een kruispunt zonder way out. Enfin, het is gedaan, en het is enkel omdat we heel veel ge- en verbodsborden hebben genegeerd dat we het nog kunnen na vertellen*.

Is het een verbetering? Het asfalt fietst in elk geval lekkerder dan wat er vroeger lag. En ik denk dat er een verkeerslicht annex oversteek minder is. Dus ja, maar een koesterplek zal het wel nooit worden. Daarvoor razen er gewoon veel te veel auto's veel te dicht langs je heen. Niet onveilig, maar wel lawaaierig en stinkend.

Wel vreemd is de oversteek van de Woluwelaan. Het lijkt wel of het fietspad hier vergeten is. De verkeerslichten tonen enkel voetgangertjes. Moeten we hier nu afstappen, of komt de verfman later nog?

*Wat moet je anders doen als de officiële fietsomleiding je tegen de rijrichting midden over de drukke Woluwelaan stuurt?

Werchter (Classic)

2011-07-13T12:59:00.003+02:00

Zondagmorgen, 1:07. Het publiek is naar huis, de toog opgekuist. De laatste medewerkers verlaten het terrein.

25 minuten later was ik thuis - met de fiets.

De overbuurvrouw - met de auto - deed er anderhalf uur langer over.

Toch stonden er maar een twintigtal fietsen op de medewerkersparking, naast twee hectaren auto's.

Is het fileprobleem in werkelijkheid geen mosselprobleem?

Nieuwe fietspaden 3 : Konijnenweg

2011-06-30T11:14:00.006+02:00

Het laatste van de drie fietspaden die vorige herfst werden aangekondigd is de Konijnenweg. (Het groene fietsertje op de kaart) Geen betonweg deze keer, maar 'gestabiliseerde steenslag wegens de biologische waarde van deze holle weg'. De aansluiting met de Tramlaan was tijdens onze laatste passage nog niet afgewerkt. Eigenlijk nog niet begonnen zelfs. De gestabiliseerde steenslag houdt zo'n 100 meter voor de Tramlaan op. Een cattle grid, wat oude kassei en een berm moeten naar eigen inzicht en vermogen overwonnen worden. Voorlopig neem ik aan.

Persoonlijk vond ik de gestabiliseerde steenslag nogal mul en zwieperig aanvoelen. Misschien dat dat ongemak na de regen van de laatste dagen verdwenen is? In elk geval, van de drie nieuwe fietspaden is dit het minst geslaagde. Eerlijk gezegd, ik vond de vroegere holle zandweg met zijn single track allures zelfs leuker. Racefietsers zijn het hier ongetwijfeld niet mee eens.

Nieuwe fietspaden 2 : Oude Keulseweg

2011-06-22T20:25:00.006+02:00

Een eerste vernieuwd fietspad is hier al enkele keren langsgekomen. Een tweede vinden we aan de Oude Keulseweg (het tweede gele pinnetje op deze kaart). Tot voor kort bestond dit weggetje uit stukgereden asfalt vol putten, bulten, scherpe stenen en puin. Vandaag uit mooi vlak beton en kasseitjes.

In het begin en op het einde werden er twee betonstroken gegoten met tussenin kassei - toen de foto werd genomen was de kasseilegger ongeveer halverwege geraakt.

In het midden is het net omgekeerd : beton in het midden en kasseitjes aan de rand. De helling is pittig gebleven. De berg grind halverwege is vermoedelijk niet van permanente aard.

Een welgemeend dankuwel aan de meneren en mevrouwen van de provincie die hiervoor gezorgd hebben!

Oversteken

2011-06-16T12:56:00.005+02:00

"Kruisende verkeersstromen en conflicten tussen verschillende categorieën van weggebruikers moeten zoveel mogelijk vermeden worden wegens te gevaarlijk blahblahblah..." .
Hoe uit zich dat in de praktijk?
Aan de Kolonel Begaultlaan tont men alvast hoe het niet moet : op pakweg 300 meter moet je daar, van Herent komend, 4 keer met je fiets de zelfde weg over.
Vooral de vierde oversteek is een juweeltje (strikt genomen steek je hier de Wijgmaalsesteenweg over) : je komt - ploep - uit de dode hoek gedoken van de auto's die volop bezig zijn een gaatje te vinden tussen het verkeer op de Aarschotsesteenweg en die - begrijpelijk - niet ook nog een achteruit kunnen kijken. En je màg je ervoor gooien. Want je hebt, op dat moment immers op de Aarschotsesteenweg fietsend, voorrang. Tof!
Enfin, Schuman en Montgomery befietsen we vingers in de neus, maar oversteek 4 is me te link. En dus fiets ik al enkele jaren na oversteek 2 langs de vaart tot in Wijgmaal, om vandaar via het Lijnloperspad terug op de Aarschotsesteenweg te komen. Hopelijk is de nieuwe brug snel klaar.

Fenixstadion

2011-06-14T09:42:00.011+02:00

In de beginjaren van deze blog werd de Haachtse steenweg vernieuwd - grote werken, straat halverwege afgesloten en omleidingen. Het was in die dagen leuk fietsen op een bijna verkeersvrije steenweg. Net over de Labermontlaan moesten we, door de werken, de steenweg verlaten om via de Ernest Renanlaan naar de Rubensstraat te fietsen. (Inmiddels gaan we langs de andere kant, over het Colignonplein, langs het imposante stadhuis van Schaarbeek).

Langs die E. Renanlaan lag (en ligt nog steeds) het stadion van Crossing Schaarbeek, een indrukwekkend complex, zowel qua omvang als qua verval. Wouter schreef er toen volgend stukje over.

Zelf kende ik dat stadion nog van lang gelden (1984), toen Bob Dylan en Santana er een naar ik me herinner erg saai concert speelden. Maar het was de eerste en laatste keer dat Nonkel Bob II in België speelde had men mij wijsgemaakt, dus... . Toen al was het stadion behoorlijk vervallen.
Maar als de nood het hoogst is is de redding nabij : het geld blijkt gevonden, het administratieve doolhof is doorlopen en de hand zit om de ploeg. Crossing schaarbeek herrijst uit zijn as. 't Zal schoon zijn als 't af is.

De tribune op bovenstaande foto is de zelfde als op Wouters foto. Als beschermd monument - iets met eerste spanbetonnen constructie in België - wordt ze gerestaureerd.

Deze tribune is gloednieuw. De oude bleek waardeloos en zonder waarde en ook nog eens niets waard. En werd dus afgebroken!

Een beetje historiek en nog wat historiek en foto's van hoe het was.

Track langs de nieuwe fietspaden.

2011-06-09T15:11:00.008+02:00

Dag in dag uit langs de spoorweg naar Brussel fietsen wordt al snel saai. Vandaar dat we al eens variëren - vooral 's avonds. Deze route is momenteel een van m'n favorieten. Hij leidt langs de verschillende nieuwe fietspaden die de laatste weken in het kader van het project 'Plateau van Moorsel' zijn verhard (de gele pinnen en het groene fietsertje op de kaart). Voor bewoners van Kessel-Lo betekent deze rit een vijftal extra kilometers. Woon je in Heverlee, dan spaar je die vijf kilometer uit. De route is wel niet geschikt voor racefietsen (bosweg aan het Kasteel van Leefdaal) én er moet behoorlijk wat geklommen worden. En hij is makkelijk te vinden : vanaf het kruispunt Woluwedal/Leuvense Steenweg gewoon knooppunten 51 - 50 - 17 - 18 - 14 - (klein doorsteekje boven aan de Fit-O-Meter in Bertem zodat je 14 overslaat) - 13 volgen.

Enjoy!

Fietspad (Vervolg)

2011-06-02T20:34:00.010+02:00

De werken aan het nieuwe fietspad aan de Oude Everseweg schieten flink op. De foto's dateren van 30 mei. De aansluiting met de Bordetlaan/Zaventemstraat moest nog uitdrogen - vandaar het hek. Maar voor de rest is het al heerlijk fietsbaar (natuurlijk wel rechts van het verbodsbord passeren). Naar het schijnt komen er nog verlichting en een (kleine) picnicweide. De eerste foto hieronder is halverwege genomen, de tweede aan de aansluiting met de Everestraat.

(En het kerkhof van Evere is volgens Google Maps niet langer een minigolf).

Paaltjes - Vervolg

2011-06-02T20:27:00.003+02:00

De paaltjes zijn weg, vervangen door een 'Military Grade' bareel. Eentje binnen, nog een paar 1000 te gaan! (Al had men iets meer aandacht mogen besteden aan de doortocht van de fietsers).

Mannen en vrouwen

2011-05-28T13:40:00.004+02:00

Uit 'Fietsplan 2, 2010-2015, Brussel schakelt een versnelling hoger, Persconferentie van 19 mei 2011’, Blz 30.

Krijgen we dan zowel in de Aarschotstraat als in de parallelle Brabantstraat een vrijliggend fietspad?

We kunnen d'r maar beter mee lachen (alhoewel).

2011-05-24T12:30:00.004+02:00

Fietsers op de Wetstraat hinderen voetgangers en wildparkeerders

(Bron)

Leesvoer

2011-05-20T13:26:00.005+02:00

Brussel gaat veel geld (180 miljoen als ik goed heb geluisterd) investeren in fietspaden, Brussel wil fietsvriendelijk worden etc... . Het journaal wordt sinds vanmorgen overspoeld door Brussels fietsnieuws. Voor wie er het fijne van wil weten :
Hier het document van de persconferentie.
'k Heb het heel snel doorbladerd (5 minuutjes) om te zien of er iets instond over onze route uit Brussel (Kruidtuinlaan, Dwarsstraat, Rue des Moissons, Gustave Fusstraat, Alexandre Markelbachstraat, Vandenbusschestraat...). En jawel, op bladzijde 76 staat die route groen gekleurd : groen voor 'Bestaande Infrastructuur'. Dus fietsjes op de weg schilderen volstaat blijkbaar om door dieselstof en toeterende auto's geregeerde chaos tot veilige fietsroute te promoveren. Dat belooft!

Paaltjes

2011-05-01T16:02:00.007+02:00

Paaltjes op fietspaden kennen we. Meestal zijn ze tot bron van ergernis midden op een fietspad neergezet om autoimmobilisten weg te houden. Op een andere manier blijkt het autovrije statuut van fietspaden immers niet handhaafbaar te zijn. Maar soms, heel soms, strekken ze tot vreugd. Zoals deze hier. Ze staan midden in de molenstraat, een pittoresk straatje evenwijdig met de E40 dat deel uitmaakt van het Vlaams Brabantse fietsknooppuntennetwerk. Met de auto zou je via de molenstraat de files op de E40 ter hoogte van de ring kunnen omzeilen. Het is een korte en rustige doorsteek tussen afrit Woluwe en de Tramlaan in Sterrebeek. Eens in de Tramlaan is de Tervuurse steenweg in Leefdaal nog slechts een formaliteit. Zeker als je niet vies bent van wat fietspadcrossen met de 4x4.
Blijkbaar begon dat sluipverkeren de spuigaten uit te lopen. Eerst werd één paaltje geplaatst (het groene met de fluo band). Gevolg was een stukgereden berm rechts. Vervolgens werd een tweede paaltje bijgezet (het in nieuwstaat verkerende houten paaltje rechts op de weg). Nu ging de berm links naar de rubbers. Waarop er opnieuw een paaltjes bijkwam (het groene links). Waarop de berm rechts weer wat verder werd uitgefreesd. Waarop de wegbeheerder z'n magazijn leeghaalde en niet minder dan drie paaltjes in de berm plantte. Waarop...

Vorige maandag waren de drie oudste paaltjes vervangen door een anti-tank slagboom over de volledige breedte van de weg. (Waardoor je als fietser de berm in moet). Maar voor een keer maakt het me blij. Nu nog paaltjes op de R1 en de dag kan niet meer stuk!

't Pleintje

2011-04-18T21:50:00.005+02:00

Intussen zijn we een jaar met enkele procenten inflatie verder. Of de prijzen in de Sportwereld inmiddels verhoogd zijn, weet ik niet. Maar in 't Pleintje - op het dorpsplein van Duisburg - zijn ze alleszins concurrentieel. Duvels- en Westmalletrippelsgewijs kloppen ze de Sportwereld van vorig jaar zelfs op Gilbertiaanse wijze.

Schol! (En leve de aprilse zomer)

Afgeluisterd

2011-04-12T13:06:00.005+02:00

Setting :
Op de parking van het Montfortcollege. Omwille van een dansvoorstelling staat de parking helemaal vol. Papa, mama en dochtertje stappen naar de auto. Die staat dicht bij de ingang in de berm geparkeerd. Minder dan 100 meter verder zijn er nog vrije parkeerplaatsen.
Zegt de mama tegen het dochtertje :
"We staan dichtbij, want anders moeten we ver stappen. En dan doen onze voetjes pijn".
Ofwel :
Hoe het autoimmobilisme er dezer dagen met de paplepel ingegoten wordt.

Fietsbrugnieuws

2011-03-28T13:25:00.003+02:00

Citaatje :
"De eerder aangekondigde fietsersbrug over de Ring in Zaventem komt er echter niet wegens te duur. In plaats daarvan hoopt de provincie de bestaande spoorwegbrug ter hoogte van de verkeerswisselaar uit te breiden met een fietspad."
(Bron)
Vlak voor de verkiezingen klonk het nog zo.
Nu ja, of die brug alleenstaand is of aan de spoorbrug wordt vastgevezen maakt voor de fietser eigenlijk geen verschil. En wij fietsen binnenkort toch langs Woluwe. Want aan de verschrikkelijke Haachtse Steenweg zal die brug niets verhelpen.

Fietspad

2011-03-22T20:20:00.007+01:00

Dit nieuwe fietspad werd in september aangekondigd voor het najaar. Wegens de strenge winter is het najaar naar het voorjaar verschoven, en dat is nu aangebroken.

Ter plaatse lijken de werken dus echt van start gegaan te zijn (al beweegt er al enkele weken niet veel) : de grenspaaltjes met rode fluo kop zijn geslagen, verbodsborden geplaatst, sluikstorten opgeruimd en over het bestaand spoor is vakkundig bouwafval gestort. Nu nog de bankjes, de boordjes en de definitieve verharding en we kunnen de Haachtse steenweg voor goed vaarwel zeggen.
Ter verduidelijking : het gaat om het stukje karrespoor zuid-oost van het kerkhof van Evere/Schaarbeek/Woluwe (volgens Google een minigolf). Eens afgewerkt, maakt dit fietspad het traject over Woluwe een stuk aantrekkelijker én een kilometer korter.

Scafoïd

2011-03-07T20:25:00.010+01:00

Kijk, je regelt als overheid een verkaveling tussen de Haachtse Steenweg en de bedrijvenzones van Zaventem. Rustig wonen en gejaagd werken op een zakdoek zeg maar. Maar wonen moet rustig blijven, en dus zorg je ervoor dat er geen doorsteek mogelijk is tussen steenweg en industrie, of tussen de R1 en de steenweg. Slim gezien natuurlijk, want er zijn een heleboel autoimmobilisten die wat graag via die wijk het Keibergpark langs de achterdeur zouden willen binnen rijden. Zoveel zelfs dat de woonwijk in kwestie - plof - onleefbaar zou worden. bijgevolg lopen alle wegen dood.
Omdat de wijk op wandel- en fietsafstand van allerlei kantoorparken ligt, zijn er voor de zachte weggebruikers doorsteken voorzien. Fietsers en voetgangers doen huisprijzen immers niet dalen, stoten niets uit en maken geen extra lawaai. Laat maar komen dus. Tot hier is over alles nagedacht.
Nu weten we uit de lessen scheikunde dat gassen de beschikbare ruimte innemen, en auto's gedragen zich als een gas. Dus zonder maatregelen zouden die fietsdoorsteken in geen tijd omgevormd worden tot autosnelwegen en sluikparkings. Weg leefbaarheid van de rustige tuinwijk vlak bij Brussel.

Tot zover de algemene info, nu specifiek over onze doorsteek - de doorsteek van de foto's.
Hij is zo'n 2.5 a 3 meter breed, de helft is hellend vlak, de andere helft bestaat uit trappen. Op de foto hiernaast is het rechtergedeelte het trapgedeelte, het linkergedeelte het hellend vlak. Aan de aard van de helling te zien, is ook het linkergedeelte vroeger trap geweest. Op zich volstaan die trappen om auto's weg te houden denk ik. Zelfs 4x4s met ladderchassis en bladveren houden niet van een trap rechts en een helling links - zeker niet met een beker ochtendkoffie in de bekerhouder en de designerbaby in de Maxi-Cosi.
Maar blijkbaar heeft niet enkel de Leuvense wegbeheerder een onlesbare dorst naar paaltjes, ook de Brusselse (Haren) lijkt te menen dat fietspaden niet door witte lijnen maar door obstakels worden afgebakend. Er moeten dus nog paaltjes bij.
Stel nu dat men jou zou vragen waar die paaltjes moeten komen - met de nadruk op moeten? Waar zou je ze dan zetten? Juist ja, in het midden, dus tussen het trapgedeelte en het hellend vlak. Op die manier blijven beide delen - elk op zich te smal voor een auto - obstakelvrij en hoeft het tweerichtingsverkeer zicht niet samen door een opening van krap 1 meter te wringen.
En waar plaatst de openbare inrichter zulke paaltjes? Juist ja, één in het midden van het hellend gedeelte en nóg een in het midden van het trapdeel (2x commissie?).
En wat krijg je als je det geniaal stukje kromdenken voor de eerste keer passeert op een donkere ochtend met een dichte mist die aan je bril blijft plakken, als laatste van een groepje van 4? Een gebroken scafoïd!
Sorry Frederik, we hadden je moeten verwittigen. Hopelijk brengt die breuk je seizoen niet in gevaar en zien we je in oktober in Hawaï. 'k Vraag me trouwens af of de stad Brussel hier niet aansprakelijk kan gesteld worden.

De lekken zijn hersteld!

2010-12-21T15:45:00.006+01:00

Wie er van bij de opening bij was zal het wel gemerkt hebben : er zitten behoorlijk wat lekken in het dak van de fietsenstalling van het Leuvens station. Bij flink regenweer konden de fietspunters steevast dweilen.

Maar zie, het moet zowat deze zomer geweest zijn dat de immer natte plekken op de vloer begonnen op te drogen - de lekken lekten niet langer, zelfs niet bij regenweer. Ronde bruine roestvlekken en kleine stalactietjes waren de enige getuigen van een vochtig verleden. Beetje zielig toch?
Maar dat was dan weer buiten de jongens- en meisjes-van-stavast van onze spoorwegen gerekend. 'Kapot' staat niet in hun functioneel versnipperd woordenboek! En jawel, driewerf hoera, met de eerste vorst kwamen ook weer de eerste natte plekken terug. Gisteren ochtend namen de fietspunters zelfs foto's van het druppende water - zo blij denk ik dat ze waren. Dus juicht gij allen, liefhebbers van deGoedeWerking : de lekken zijn hersteld!

Maar waar komen die fietsen dan vandaan?

2010-12-03T20:32:00.017+01:00

Voorbije sneeuwweek zijn de Leuvense fietspaden verbluffend snel en vaak en goed geruimd. Waarvoor dank trouwens. Heel veel dank. Fietspaden in beheer van hogere beleidsniveaus bleven wel besneeuwd achter : de beslissinglijnen zijn daar wat langer, dus zal er zo rond Juli 2013 ofzo gestrooid worden. Want wat we zelf doen, doen we beter. Maar juist dankzij die besneeuwde gewestelijke fietspaden viel me wel iets op.
Als ik mijn pekelfietsje 's morgens aan het station parkeer, ziet hij er zo uit :

En dit zijn de andere fietsen - allemaal blinkend van reinheid, geen enkele die de laatste dagen een sneeuwvlokje of pekelwater gezien heeft :

's Avonds is er nog niet veel veranderd : mijn fiets hangt nog steeds vol sneeuw. Normaal, want het vriest ook overdag en vak C heeft open wanden. (Mijn fiets is die met de handschoenen op de bagagedrager - sorry voor de GSM kwaliteit)

En alweer een zicht op de andere fietsen. Nu staan er enkele tussen die behoorlijk ondergesneeuwd zijn :

Een kleine telling leert dat, van de 36 fietsen links en recht van de mijne, er welgeteld 6 de laatste dagen buiten zijn geweest. Tussen vak C en de uitgang heb ik vrijdagmorgend exact één besneeuwde fiets geteld. De moedige pendelaar die zich per fiets naar het station waagt (zonder levensgevaar dankzij het puike strooiwerk - maar koud was het wel) moet tot helemaal achteraan de fietsenstalling fietsen (mag niet! Afstappen!) om een plaatsje te vinden. Vooraan is alles ingenomen door... .

Ja, door wat eigenlijk? Allemaal weesfietsen? Fietsen van Leuvenaars zonder eigen fietsenberging die de stoep willen redden? Of laat 80% van de fietsers z'n vervoer achter van zodra er wat sneeuw of koude in de lucht hangt? En de pendelaar? Achteraan in de hoek!

Fietspadblues

2010-09-28T21:17:00.003+02:00

Knooppunten in Vlaams Brabant

2010-09-22T20:24:00.023+02:00

Een - toegegeven gelukkig niet volledig representatieve - impressie. (vlnr en vbno :

- oversteken Leuvense Steenweg
- 90° gedraaid gevaar
- over de berm
- penisprothese op het fietspad. (En ook een Kangoo)
- nogmaals die prothese.
- nog maar eens gevaar - maar dan minder

Uit 'De Standaard' van 15 september 2010

2010-09-15T12:27:00.006+02:00

Dit najaar dus (wanneer begint het najaar?). Het stuk dat ons voornamelijk interesseert is de 'Kleine Everseweg' - de andere fietspaden liggen op alternatieve routes. Voor wie het niet zo direct kan plaatsen : de Kleine Everseweg is het stukje veldweg langs het kerkhof van Evere tussen Jules Bordet en de Eversestraat dat we bij droog weer nemen als we langs Woluwe fietsen.

TopGear

2010-08-24T20:58:00.008+02:00

Je kent het wel - een programma over autos zoals de kampioenen over voetbal. Maar wel erg leuk.
Heel geregeld organiseren de heren races tussen totaal verschillende voertuigen. De uitslag ligt op voorhand vast : Jeremy Clarkson wint of, als een van z'n kompanen de handschoen opneemt, de auto. Al lijkt er stilaan verandering in dat patroon te komen. Laatst zag in Richard Hammond verliezen van een gevechtsvliegtuig, en zelfs Clarkson beet een tijdje geleden in het stof tegen een muurklimmer.
Neem dus chips en kraantjeswater ter hand, vlij je in je comfy chair, en kijk hoe fiets, boot, auto en openbaar vervoer het tegen elkaar opnemen in een race door het Londense spitsverkeer.

Hint : de goeie wint.

Links of rechts?

2010-08-20T14:15:00.007+02:00

Moet je hier nu links of rechts fietsen? Links ligt een heus fietspad - met officiële lijnen die ervoor zorgen dat je voorrang hebt op de van rechts komend verkeer. Maar er staat wel een pijl op die suggereert dat dit een enkelrichting fietspad is.
Door de aanwezigheid van dat fietspad links rijdt nu wel ongeveer 90% van de auto's hier helemaal rechts van de weg - de overige 10% rijdt gewoon over het fietspad want in Brussel mag geloof ik.
Persoonlijk fiets ik hier rechts. Pol fietst links. Wie riskeert hier de boete?
Bijkomende info : op het einde van deze foto duikt het fietspad zo'n 10% de diepte in richting Houwaertplein. Tijdens die afdaling, waar je vlot 40 haalt, kom je twee kruispunten type voorrang van rechts tegen. Fiets je rechts - zonder fiestpad dus - moet je die voorrang verlenen. Het klimmend verkeer (op het fietspad) heeft wel voorrang. Maar die halen maar goed 10km/hr en hebben dus geen moeite om gestopt te raken voor de rechtskomers die de voorrangsregels niet kennen.

Zomer

2010-07-19T20:08:00.000+02:00

Nog drie kilometer tot bij Café Maritime (kansloos in de competitie 'Goekdkoopste Kriek).
Leve de zomer!

Sportwereld

2010-07-13T21:38:00.007+02:00

We hebben een missie! Een queeste! Een zoektocht naar de goedkoopste kriek tussen Leuven en Brussel. Lang dachten we het dorpscafé in Duisburg onklopbaar. Maar zie, in de Sportwereld in Bertem knijpen ze er nog 20 cent af. (De blonde Leffe kost dan weer meer in Bertem - in Duisburg staat die op €2 voor z'n kleinste uitvoering. Of is die van Bertem een 33'iger?).
Enfin, als we de volgende weken goedkoper vinden tussen Leuven en Brussel laten we het weten. Waarbij geldt dat - mits voldoende prijsverschil - ook pakweg Aarschot, Overijse, Affligem en Breendonk tussen Brussel en Leuven liggen.

Collega's

2010-07-08T08:29:00.007+02:00

Vorige maandag was er nogal wat volk - schoon volk - met de fiets - schone fietsen - naar Brussel afgezakt. Zoveel zelfs dat ze van de politie op de weg mochten fietsen (of wilden de pakkemannen het fietspad liever voor zichzelf houden?). Het leek wel een beetje op die keer dat we met VTM in ons wiel fietsten, maar dan nog televisieder.

Alternatief

2010-06-25T11:03:00.014+02:00

De Haachtsesteenweg staat niet in onze topdrie van leukste fietswegen. Ook niet in de topduizend trouwens. Desondanks blijft het onze eerstekeus invalsweg naar Brussel. Gewoon omdat het de kortste weg is, en 's morgens wil je nu eenmaal gewoon op tijd op het werk zijn.
Via het Woluwetraject kan je de Haachtsesteenweg weliswaar vermijden, maar dan weer ten koste van een flinke omweg en heel wat klimwerk op de nuchter maag.
In onze zoektocht naar andere alternatieven zijn we bij volgende weg uitgekomen :

Deze route volgt voor een flinks stuk de gewestelijke fietsroute SZ, en dus mogen we hopen dat Brussel werk maakt van het wegwerken van de knelpunten die er toch nog zijn (met name de smalle Verdunstraat waar je - bij tegenverkeer - de stoep op moet vluchten). Want zou het niet leuk zijn dat ook fietsers die niet bedreven zijn in het bunnyhoppen van Brussel kunnen genieten?

De tijd zal leren of we de Haachtse Steenweg nu definitief kunnen schrappen. Fingers crossed.

Kijk eens aan, echt goed nieuws...

2010-05-17T08:14:00.003+02:00

GEN voor fietsers krijgt vorm

...of zijn het binnenkort verkiezingen? Per slot van rekening duikt die fietsbrug zowat elke vier jaar opnieuw op.

Brussel wil twintig procent minder autoverkeer (16 maart)

2010-05-09T15:07:00.011+02:00

Bron : Mobimix.be

Klein citaatje : "Om dit te ondersteunen zouden ook de voorzieningen voor de voetgangers en fietsers worden verbeterd".

Bovenstaande foto dateert van 15 april. Maar het had evengoed 17 april kunnnen zijn - toen inclusief blinde voetganger die vastzat tussen het hek van de Kruidtuin en de achteruitkijkspiegel van de combi - of 7 mei, of 10 mei, of... .
Wat was de prijs van woorden alweer?

enkele kleine verbeteringen aan het traject

2009-12-09T22:01:00.003+01:00

Gisteren wou ik wel eens weten hoe het juist zit met die geplande verbeteringen aan de fietsverbinding Leuven - Brussel. De projectverantwoordelijke bij de Vlaamse landmaatschappij aangeschreven dus. Enkele uren later al kreeg ik tot mijn blijde verrassing een vriendelijke VLM-medewerker aan de telefoon, en wat documentatie in mijn postbus:

FIETSLINKEN IN HET OPENRUIMTENETWERK - PLATEAU VAN MOORSEL
kaartmateriaal: overzicht - kleine everse weg - harenweg - perkstraat - verbinding perkstraat-museumlaan

Amerikaan onder de indruk van Leuvense fietsstalling

2009-11-15T01:00:00.002+01:00

Fietsverbinding Leuven-Brussel op komst !

2009-11-13T22:23:00.000+01:00

De Vlaamse Landmaatschappij (VLM), het Vlaams Gewest en de provincie Vlaams-Brabant hebben het plan opgevat om een fietsverbinding te realiseren tussen Leuven en Brussel. Momenteel liggen er al heel wat korte fietsroutes tussen Leuven en Brussel, maar deze zijn niet met elkaar verbonden. Er is naar een dergelijke fietsroute heel wat vraag, onder meer van pendelaars.

Langs spoorlijn
De fietsroute zal grotendeels lopen langs het traject van de spoorlijn Brussel-Leuven. "Door de ontbrekende verbindingen is het nu niet mogelijk veilig en aangenaam van Leuven naar Brussel te fietsen. Volgend jaar kunnen wij met de Vlaamse Landmaatschappij dankzij het project 'Plateau van Moorsel' al een zestal ontbrekende fietsverbindingen realiseren", aldus Leen Van den Bergh van de VLM.

Op de volledige verbinding is het evenwel nog enkele jaren wachten. Ook een fietsverbinding naar de luchthaven staat op het programma. (Bron: Belga)

Creatief en gezond de staking omzeilen

2009-11-05T13:47:00.007+01:00

LBL-fietsers Pol, Bert en Wouter reden vandaag met de fiets naar Brussel. Op zich niks nieuws of wereldvreemds, behalve dat we een VTM-cameraploeg in het wiel meekregen, die een reportage wou inblikken naar aanleiding van de treinstaking vandaag. Bekijk hier het filmpje uit het 13u journaal.

Kapucijnendreef

2009-09-29T11:13:00.003+02:00

Het terugtraject via de spoorweg Brussel-Leuven begint de laatste tijd eerder uitzondering dan regel te worden. De reden? De prachtige Kapucijnendreef. Een 2 kilometer lange beukendreef tussen Jezus-Eik en het park van Tervuren (al draaien we steevast op het einde de Ijzerstraat af richting Duisburg.)
's Winters, bij volle maan en ondergesneeuwd, moet het er prachtig zijn.

Maak zelf je fietspad

2009-08-27T09:03:00.001+02:00

Stevig trappen om de dynamo te laten draaien en bang afwachten of de auto's je wel zien fietsen op slecht verlichte wegen? Het is binnenkort verleden tijd dankzij de 'Light Lane'. Dat systeem bakent met twee laserstralen je eigen fietspad af.
Alex Tee en Evan Gant van Altitude, een Amerikaans bedrijf dat gespecialiseerd is in productinnovatie, vonden dat de tijd gekomen was om het fietspad aan te passen aan de fietser in plaats van omgekeerd. Met de 'Light Lane' volgt een verlicht fietspad de gang van de fietser voortdurend.

Een ledlampje werpt twee verlichte strepen links en rechts van de fiets, met een logo van een fietser op de grond achter de fiets. Daardoor vallen fietsers veel beter op dan met een klassiek lichtje. De bedenkers hebben al een prototype en werken nu volop aan een roestvrij en diefstalbestendig exemplaar. De batterij zou sterk genoeg zijn om het drie uur uit te houden en is op te laden met een gsm-lader.

http://www.nieuwsblad.be/Article/Detail.aspx?articleID=G2P2E72SR

Hoe parkeer ik mijn fiets aan Leuven station?

2009-08-24T10:34:00.002+02:00

Over enkele weken trekken alweer horden nieuwbakken studenten naar Leuven. Ik moet het u niet vertellen, dat zorgt voor honderden dilemma’s: wat moet ik eten deze avond (omelet!), in welk café spreken we af en wie benaderen we om notities af te troggelen? Alsof de student het nog niet zwaar genoeg te verduren heeft, hebben de stad en de NMBS de handen in elkaar geslagen om een nog groter dilemma te creëren.

Dat dilemma situeert zich ter hoogte van de nieuwe fietsrekken. Keurig geplaatst en netjes bewaakt, daar niet van, maar het probleem zit hem bij de ingang: er zijn er namelijk twee: één links en één rechts. De eerste 500 rekken zijn vrijwel altijd zo goed als volzet, dus is het hopen op een net vrijgekomen plaatsje. Omdat de goeie ingang kiezen wel eens het verschil kan maken tussen de trein wel of niet halen, voerde uw dienaar een klein onderzoekje uit.

Collega Karen kiest altijd de linkse ingang, omdat de capaciteit langs links groter is (optisch bedrog?). Ex-Collega T. kiest ook voor links omdat hij daar een beter overzicht heeft over alle rekken. Ikzelf kies altijd voor rechts omdat ik daar al een paar keer geluk gehad heb, én omdat je daar sneller kan fietsen.

Mijn zus Mieke hanteert de stalkstrategie. Ze analyseert wie te voet binnengaat en volgt vervolgens diegene die het meest gehaast is én zijn fietssleuteltje al in de hand heeft. Die stalkt ze tot hij zijn fiets gevonden heeft. Collega Tom doet iets gelijkaardig, maar stalkt niet. Hij wacht voor de ingang en als hij een plaatsje ziet vrijkomen dan stuift hij er op af, wat we de wachtstrategie zouden kunnen noemen.

Gastauteur van deze blog, Collega P., is een specialletje. Hij negeert beide ingangen, rijdt ze voorbij en duikt vervolgens langs de buik van het gebouw de fietsenrekken is. Van daaruit vervolgt hij zijn weg naar vak C, waar doorgaans plaats is. Hij laat dichtere vrije plaatsen voor wat ze zijn. Zijn redenering: te vroeg bij je trein zijn levert niets op, te laat daarentegen is miserie. Als je altijd in hetzelfde vak gaat staan, ook al is dat achteraan, weet je exact hoe lang het duurt om je fiets te stallen en wanneer je dus op je bureau moet vertrekken.
Bovendien moet je ’s morgens niet om je fiets zoeken. Als u ’s morgens verwoed uw fiets aan het zoeken bent en u hoort rond half tien hoongelach: u hoeft zich niet om te draaien, want u weet geheid dat het collega P. is.

Het frappantste resultaat van het onderzoekje is dat ieder van u een eigen theorie ontwikkeld heeft. In wezen maakt links of rechts nochtans geen zier uit, want als de ene of de andere kant echt sneller zou zijn, dan trekt die kant extra parkeerders aan tot de tijd om het fietske te plaatsen weer gelijk is.

De gesofisticeerde strategieën zijn echter wel het overwegen waard. Bent u van het voorzichtige type, opteer dan voor Collega P.’s buikstrategie. Er kan zelden iets misgaan, vooral niet bij de morning-after. Bent u van het avontuurlijke type, opteer dan voor Collega Tom’s wachtstrategie. Het levert u ongetwijfeld veel plezier op om op het allerallereerste plekje te staan. Maar als het misgaat en niemand pikt zijn fiets op, dan moet u alsnog uw fiets naast deze van Collega P. zetten. U hebt kostbare minuten verspeeld en u mag van geluk spreken dat de NMBS af en toe zijn treinen te laat in het station parkeert, pakweg omdat de machinist niet kon kiezen tussen links en rechts.

(deze bijdrage werd ons doorgestuurd door Dries. Dries schreef "Dankzij jullie blog ben ik ook al een keertje van Leuven naar Brussel gefietst, best wel een mooie route. Alhier heb ik een mini-onderzoekje gevoerd naar het stallen der rijwielen in Leuven station: http://driesup.wordpress.com/ misschien ook interessant voor jullie lezers?")

Pendelaarstheater ook voor fietsers

2009-08-14T10:35:00.012+02:00

Wordt de route langs de spoorlijn wat eentonig? Daar is deze maand aan gewerkt: een kunstproject in Herent geeft je elke dag iets nieuws om naar uit te kijken. Er zijn zelfs koffie, water en koekjes te krijgen, terwijl je in zeteltjes hen gade slaat. Ze zijn actief vanaf 8 uur 's ochtends. Hun hoop is dat de laatste dag een trein echt zal stoppen ! Bezoek maar eens hun website!

(met dank aan Katrien voor tekst en foto's)

Nog een alternatief parcours

2009-07-23T12:42:00.029+02:00

10 Juli 1992. De eerste tourwinst van Indurain was in de maak. Maar uitdager Claudio Chiappucci en uittredend winnaar Greg LeMond hadden dat (nog) niet zo begrepen. In de zesde etappe trokken ze op 25 km van de meet samen in de aanval, in het gezelschap van Laurent Jalabert en Brian Holm. In het peleton jaagden vooral de Lotto's. De aankomst lag immers in Brussel en Johan Musseeuw - in de groene trui - had deze rit aangevinkt.
En dan - 10 km voor de aankomst - een col van derde categorie. In het centrum van Brussel. Dat het in Brussel aardig op en af gaat weten we. Maar een Col? En dan nog van derde categorie? De misterieuse Col heette dan ook heel toepasselijk "Col du Mystère". Een grapje van de tourdirectie dachten we toen.
Maar hij bestaat echt. En hij gaat via de Mysteriestraat in Vorst, dus die naam was zelfs geen grap.

Cotacol kent aan de Mysteriestraat 75 punten toe. Dat zijn er 20 minder dan de Smeysberg in Huldenberg en 22 meer dan de Heideberg tussen Kessel- en Boven-Lo. Als je er de aanloop (Brusselsesteenweg) en de uitloop (Victor Rousseaulaan) bijtelt, springt hij qua puntenaantal over de Smeysberg. Maar met een gemiddeld percentage van 12% (14 en een beetje% max. Volgens m'n fietscomputer zelfs 19%) over 270 meter - de rest vals plat - bijt hij toch een stuk minder in de kuiten.
Nu ligt Vorst niet echt tussen Brussel en Leuven, maar - in vergelijking met het Traject over Tervuren/Duisburg - is het geen 10 kilometer om. En je komt als eens ergens : de Marollen, het Vossenplein, het Terkamerenbos, Hoogte 100 - het hoogste punt van Brussel... .
Het uitzicht vanop hoogte 100 laat zich niet echt vatten met een GSM camera.

En fietsen achter de vangrail van de E411 - een officieel fietspad - is, laten we zeggen, aparts.

Eens in Jezus-Eik hebben we er nog een ommetje langs Overijse (Terrasje)/Huldenberg/Neerijse/Leefdaal/Egenhoven aangebreid, kwestie van Smeysberg en Mysteriestraat te kunnen vergelijken. Die Smeysberg afdalen is trouwens behoorlijk akelig als je last hebt van hoogtevrees. Maar als je een helling wil beklimmen, moet je nu eenmaal eerst aan z'n voet zien te komen.

Een track (inclusief het zoeken naar de weg in Overijse, Huldenberg en Neerijse plus af-en-op de Smeysber)g vind je hier. Opgelet : Het stuk voorbij Jezus-Eik is niet te doen met de racefiets (nogal wat onverhard met scherpe keien).

Profiel

kaart

Moddertrip naar Brussel

2009-05-15T12:02:00.011+02:00

Deze morgen nog eens naar Brussel gefietst in leuk en aangenaam gezelschap. Een tiental mensen kwamen opdagen op de oproep om oa. in het kader van 'ik Kyoto' mee te fietsen naar Brussel. Een van hen was Paul die bijna dagelijks van Oud-Heverlee naar de VRT fietst, hier kun je trouwens zijn route terugvinden.
Na de zondvloed gisterenavond waren er hier en daar grote plassen. Maar nergens zo erg als in Herent waar je je als fietser een weg moet banen door een modderpoel. Ze mogen daar eens werk maken van een goede afwatering langs het fietspad...

Buurtcomités ijveren voor rollend fietspad

2009-04-28T09:42:00.001+02:00

De verenigde buurtcomités van Kessel-Lo pleiten voor een rollend fietspad tussen Leuven en Kessel-Lo. Dat zou deel uitmaken van de bestaande brug over het station van Leuven.

«Voor fietsers die pendelen tussen Leuven en Kessel-Lo blijven de sporen een serieuze hindernis», zegt Piet Van Meerbeek van het Overleg Buurtcomités Kessel-Lo. «De enige befietsbare doorgangen zijn de drukke brug op de Tiensesteenweg en de tunnel aan de Diestsesteenweg. Daar tussenin heb je alleen de voetgangerstunnel onder het station, maar daar mag je niet fietsen. In de toekomst is wel een fietsbrug gepland aan het provinciehuis, maar dat lijkt ons geen oplossing. Mensen die vanuit Linden, Lubbeek en Pellenberg komen, nemen de Diestsesteenweg. En die sluit niet aan op de brug. Daarom pleiten wij ervoor de brug over het station ook open te stellen voor fietsers. Om het hoogteverschil te overbruggen, pleiten wij voor een 'rollend fietspad', dat fietsers naar boven trekt. En als dat voorstel niet haalbaar is: een scheiding tussen het fietsverkeer dat opwaarts en neerwaarts gaat, brede hellingen rond het seinhuis en een maximaal stijgingspercentage van zes procent.»

sterke visuals én actie voor de fietsbrug

2009-04-24T22:50:00.003+02:00

Als je vanuit Kessel-Lo, Linden of Lubbeek per fiets Leuven wilt bereiken, kan een stevig paar vleugels helpen.

Of een fietsbrug.

Zaterdag 25 april, om 11 uur
staat het Overleg Buurtcomités Kessel-Lo
op de brug
onder de stationsoverkapping van Leuven
(je komt er via de liften achteraan op elk perron)
om de pers uitleg te geven
over onze voorstellen voor een fietsbrug.

Kom jij onze actie steunen?
www.buurtcomitéskessello.be

Schotse fietsbehendigheid

2009-04-23T22:46:00.000+02:00

Cycle chic, ook in Leuven

2009-04-22T13:43:00.004+02:00

In de marge van de jaarlijks terugkerend fietscampagne 'met belgerinkel naar de winkel', die dit jaar trouwens uitpakt met een spiksplinternieuwe stijl en vernieuwd concept werd ook de blog www.cyclechic.be gelanceerd. Cycle Chic is de benaming van samenhang tussen mode, stijl én stedelijk fietsen. Er is niks hipper dezer dagen dan je trappend in maatpak door de stad te verplaatsen of met rok en hakjes de jongens voorbij te slenteren op je oude fiets. Cycle Chic is voor alle leeftijden, zolang je het maar stijlvol doet.
Ondertussen bestaat de Belgische site ongeveer een maand en er is al heel wat sjieks te vinden. Ook over Leuven, check it out !

Grote fietshappening op 30 mei

2009-04-21T13:56:00.002+02:00

Voor wie het nog niet mocht weten : er wordt op zaterdag 30 mei verzamelen geblazen vanaf 15u voor een grote fietshappening in Leuven.
Is verkeersveiligheid en veilig fietsverkeer een continue zorg voor u en uw vereniging, uw schoolgemeenschap of wijkcomité? Bent u en uw buren ook van mening dat indien veiligheid gegarandeerd is, de fiets een gezond, goedkoop, milieuvriendelijk, vlot en aangenaam alternatief is voor verplaatsingen met de wagen? Om al deze en zoveel meer redenen (bv. aantal recente tragische ongevallen) organiseert 3012WD (het buurtcomite van Wilsele-Dorp) een "grote fietshappening op 30 mei 2009".
Voor meer info : 1 adres : www.wijkvoordefiets.be

Fietsersbond schakelt Poolse kuisvrouw in voor lenteschoonmaak

2009-03-19T15:32:00.000+01:00

Op zaterdag 21 maart begint de lente. Volgens de Fietsersbond is dat hét ideale moment voor een grote lenteschoonmaak van de fietspaden. Alle afdelingen van de fietsersorganisatie trekken er die dag op uit met bladblazers, schoppen, vuilblikken en borstels om alle rommel van de fietspaden te verwijderen.

"Proper moet en zal het worden"
Tijdens een ludieke actie in Overijse wil de Fietsersbond naar eigen zeggen ook een "veegmachine en een Poolse kuisvrouw" inschakelen. "Proper moet en zal het worden", luidt het.

Volgens de Fietsersbond is 21 maart, het begin van de lente, het ideale moment voor een grote schoonmaakoperatie van de fietspaden.

"Al te vaak moeten fietsers een hindernissenparcours afleggen langs modder, onkruid, glasscherven en overhangende takken", meent de organisatie. Met de actie wil de Fietsersbond meer aandacht vragen voor een "regelmatiger en preventief onderhoud" van de fietspaden. (belga/mvdb)

30' raamkijken in Kopenhagen...

2009-03-16T10:31:00.000+01:00

Fietser zonder helm draait mee op voor hersenschade

2009-03-16T09:33:00.002+01:00

een echte schande!

Een Britse rechtbank heeft een fietser die geen helm droeg mee verantwoordelijk geacht voor de zware verwondingen die hij bij een ongeval opliep. Fietsersbonden zijn woest.

Londenaar Robert Smith fietste vier jaar geleden naar een vriend in Brightlingsea, Essex. Toen hij een zijstraatje wilde inslaan, werd hij achteraan door een motorrijder aangereden die veel te snel reed. Smith liep zware verwondingen aan het hoofd op, wat ook een hersenbeschadiging veroorzaakte.

Smiths familie had gerekend op een strenge bestraffing van de motorrijder. Maar de rechter van het Londense hooggerechtshof legt de schuld deels bij de fietser zelf. 'Er kan geen twijfel over bestaan dat het niet dragen van een helm de fietser blootstelt aan zwaardere verwondingen. De verwondingen zijn dus ten dele zijn eigen schuld.'

De uitspraak lokte een storm van protest uit bij Londense fietsersverenigingen. Ze vrezen dat verzekeringsmaatschappijen verkeersslachtoffers zoals Robert Smith nu nog amper schadeloos zullen stellen. Fietsersbonden huiveren ook bij de gedachte dat de rechter met deze uitspraak het dragen van fietshelmen bijna verplicht wil opleggen.

Ook in ons land is de Fietsersbond geen voorstander van een wettelijke verplichting tot het dragen van een fietshelm.

Comfort fietspaden in Vlaanderen te laag

2009-03-10T16:19:00.002+01:00

Het fietscomfort op Vlaamse fietspaden laat te wensen over. Dat blijkt uit een onderzoek van meer dan 1.400 kilometer fietspad in 31 gemeenten dat de Fietsersbond uitvoerde met behulp van een door de KUL ontwikkelde meetfiets.

Het trillingscomfort haalt net geen 5 op10, de breedte van het fietspad 5,2 op 10 en de afstand ten opzichte van de rijbaan 6,5 op 10. Naast aanleg van nieuwe fietspaden is er volgens de bond dus ook nood aan de opwaardering van de oude.

Er bestaat een groot verschil tussen de onderzochte steden en gemeenten. De globale scores op de drie onderzochte criteria variëren van 1,5 op 10 tot 8 op 10. Koksijde, Waregem, Overijse en Ninove scoren globaal genomen het best.

Lebbeke, Huldenberg, Wemmel en Hove het slechtst. Gewestelijke fietspaden scoren gemiddeld op trillingscomfort en buffer iets hoger dan gemeentelijke fietspaden.

Oorzaken

De slechte scores voor de breedte van het fietspad en de buffer zijn voor een deel te wijten aan onze Vlaamse ruimtelijke ordening, maar voor de slechte trillingscomfortscores bestaan er volgens de Fietsersbond geen verzachtende omstandigheden. Bij 13 van de 31 gemeenten haalt meer dan 50 procent van de totale fietsinfrastructuur voor dit criterium nog geen 5 op 10. In sommige gemeenten loopt dit op tot 80 of 90 procent.

26 procent van de onderzocht fietspaden werd aangelegd of heraangelegd in de loop van de laatste 6 tot 8 jaar. Ook hier zijn de verschillen tussen de gemeenten zeer groot. Ook voor de nieuwe fietspaden worden grote verschillen op vlak van kwaliteit genoteerd. De globale score voor trillingscomfort bedraagt slechts 6,6 op 10, wat voor recente fietspaden volgens de Fietsersbond onaanvaardbaar laag is. Asfalt (8,2 op 10) scoort als oppervlaktelaag het best op vlak van comfort, cementbeton (6,5 op 10) veel minder, klinkers en tegels slechts 5,3 en 5,6 op 10.

Verbetering

De Fietsersbond vroeg bij de voorstelling van de studie extra middelen voor de verbetering van de oude fietsinfrastructuur. Er dient tevens een vlakheidsnorm voor fietspaden te worden ingevoerd, die een vlakheid garandeert gelijk aan deze voor primaire wegen. In 85 tot 90 procent van de gevallen is de trillingscomfortscore van het fietspad lager dan die van de parallelle rijweg.

Er moeten ook normen worden ingevoerd voor de overgang tussen fietspad en rijbaan. De subsidiëring van fietspaden dient gelinkt te worden aan de toepassing van deze richtlijnen, meent de Fietsersbond. Daarnaast moet werk gemaakt worden van een globaal meetsysteem.

Fietsvergoeding stijgt, bedrijfsfiets wordt fiscaal vrijgesteld

2009-02-19T09:04:00.000+01:00

De Kamercommissie Financiën heeft beslist de fietsvergoeding voor woon-werk-verkeer op te trekken van 0,15 naar 0,20 euro per kilometer. Voortaan zal de vergoeding ook worden geïndexeerd. Daarnaast komt er een fiscale vrijstelling voor werknemers die van hun werkgever een bedrijfsfiets krijgen. Tot nu toe moeten ze daar belastingen op betalen omdat dit wordt beschouwd als een voordeel in natura.

De maatregelen werden geïntegreerd in het economisch relanceplan en dat wordt binnen twee weken in plenaire vergadering goedgekeurd.

Fietsersbond: "Historisch"
De Fietsersbond reageert uiterst tevreden. "Dit kan het fietsgebruik sterk stimuleren", zegt Fietsersbond-voorzitter Patrick D'Haese. Volgens de Fietsersbond hebben ook de werkgevers alle baat bij fietsende werknemers. "Fietsende werknemers zijn minder afwezig wegens ziekte, hebben minder arbeidsongevallen op de werkvloer en zijn productiever", luidt het. "Bovendien leveren de fietsende werknemers een enorme bijdrage aan het verminderen van de geldverslindende files op onze wegen."

De Fietsersbond hamert er ook op dat het potentieel voor het fietsgebruik in het woon-werkverkeer groot is. Zo is een derde van alle verplaatsingen in het woon-werkverkeer minder dan 5 kilometer. Toch gebruiken 4 op de 10 mensen voor die verplaatsingen van 5 kilometer nog steeds de wagen. (belga/bf)

Vlaamse parlementscommissie wil fiets-GEN

2009-01-26T10:04:00.001+01:00

Het Laatste Nieuws De Ring

24.01.2009

De commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Energie van het Vlaams parlement heeft unaniem een resolutie goedgekeurd dat pleit voor een netwerk van veilige fietspaden tussen de Vlaamse Rand en Brussel. De resolutie was een initiatief van Eloi Glorieux (Groen!).

BRUSSEL

Dagelijks pendelen 135.000 mensen vanuit de Vlaamse Rand naar hun werk in Brussel. Momenteel maakt slechts 1 procent daarbij gebruik van de fiets, hoewel de gemiddelde afstand van de meeste gemeenten uit de Vlaamse rand tot in Brussel-centrum slechts 8 tot 16 km bedraagt.

Werkzoekenden

Volgens de resolutie is dat 'een perfect fietsbare afstand, tenminste als er veilige en comfortabele fietscorridors zouden bestaan'. In de resolutie wordt, naar analogie met het Gewestelijk Expresnet (GEN) voor het openbaar vervoer, dan ook gepleit voor de aanleg van een fiets-GEN. Volgens de commissie moeten veilige fietspaden aangelegd worden vanuit de woonkernen van Dilbeek, Asse, Meise, Grimbergen, Vilvoorde, Machelen, Zaventem, Overijse en Hoeilaart naar het centrum van Brussel.

Ook Brusselse werkzoekenden zouden er gebruik van kunnen maken om in de luchthavenregio te gaan werken.

Ook scholen zijn vragende partij voor een beter fietsbeleid, vermits dagelijks circa 1.800 scholieren vanuit de kleinste GEN-ring naar Brusselse scholen fietsen.

(DBS)

'Fietscorridors' naar Brussel krijgen ruime steun uit Rand

2009-01-22T14:18:00.001+01:00

Het Nieuwsblad Noordrand

22.01.2009

Rijden pendelaars binnen enkele jaren over een soort fietssnelweg van de rand naar Brussel? Politici uit verschillende partijen zien daar toekomst in.

De commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Energie van het Vlaams Parlement keurde woensdag unaniem een resolutie goed waarin gepleit wordt voor de aanleg van een netwerk van veilige fietspaden tussen de Vlaamse Rand en Brussel. Dat initiatief van Eloi Glorieux (Groen! ) werd mee ingediend door Eric Van Rompuy (CD&V), Bob Verstraete (Open VLD), Jos Bex (SP.A) en Mark Demesmaeker (N-VA).

Dagelijks pendelen 135.000 mensen vanuit de Vlaamse Rand naar Brussel. Momenteel maakt slechts één procent gebruik van de fiets, hoewel de gemiddelde afstand van de meeste gemeenten uit de Vlaamse Rand tot in Brussel-centrum slechts 8 tot 16km bedraagt. In de resolutie wordt naar analogie met het Gewestelijk Expresnet (Gen) voor het openbaar vervoer, gepleit voor de aanleg van een fiets-Gen met veilige fietspaden vanuit onder meer Asse, Meise, Grimbergen, Vilvoorde, Machelen en Zaventem. (sbs)

2008-12-22T10:17:00.000+01:00

no comments - groeten uit Kopenhagen...

2008-12-07T00:04:00.001+01:00

Fietspaden langs Leuvensesteenweg

2008-12-03T10:35:00.000+01:00

Heuglijk nieuws voor de N2-fietser tussen Leuven en Brussel. Het Laatste Nieuws meldt in de krant van gisteren dat Vlaams minister van Openbare werken Hilde Crevits een studie heeft opgestart voor de aanleg van fietspaden tussen de Eversestraat in Sint-Stevens-Woluwe en de Sterrebeekstraat in Zaventem. Zodra het uitvoeringsontwerp is afgerond, volgens de planning in 2009, zullen de volgende stappen gezet worden voor de verwezenlijking van dit project.

Klachten over fietsenstalling blijven

2008-11-27T09:15:00.003+01:00

De vele klachten over de nieuwe, ondergrondse fietsparkeergarage aan het station in Leuven, blijven aanhouden. Ook de Fietsersbond is bezorgd. «Het is er ronduit gevaarlijk en je moet er vaak een kwartier stappen naar een plaats.»
«Ik wil niet alleen negatief zijn», zegt Wouter Florizoone van de Leuvense Fietsersbond. «Het type stalling is heel goed en er is ook voldoende ruimte voor extra brede en lange fietsen. Dat zijn pluspunten. Maar de inrichting van de parking blijft toch een serieus minpunt. Ze is vooral heel lang, en daardoor moet je voor een vrij plaatsje soms een kwartier stappen - want fietsen mag niet in de parking - tot helemaal achteraan. Vooral sinds de start van het academiejaar staan de eerste rijen steevast vol. Wat meer controle is daar op zijn plaats. Ik vind ook dat men kordater mag optreden tegen mensen die erg gehaast zijn en hun fiets toch ergens tussen proppen. Daar waar het niet mag. Een tweede probleem is de toegang tot de stalling. Wij blijven erop hameren dat de situatie aan de Tiensevest erg gevaarlijk is voor fietsers. Komende van de Maria Theresiastraat en het stationsplein moeten ze een stukje in de verboden richting rijden om de parking te bereiken. Dat klopt niet. Onder het verbodsbord heeft een tijdje een plaatje 'uitgezonderd fietsers' gehangen. Maar dat is inmiddels weer weg. Een derde probleem doet zich pas voor, sinds er meer auto's de parking onder de KBC-gebouwen moeten indraaien. De chauffeurs worden daar geconfronteerd met een constante stroom van voetgangers en fietsers. Gevolg: agressief gedrag en gewurm van auto's tussen de zwakke weggebruikers door.»

Schepen van Openbare Werken Dirk Robbeets (sp.a) is het niet eens met de kritieken. «Wij vinden de situatie helemaal niet gevaarlijk op de Tiensevest. En de fietsers gaan er half februari zelfs nog meer ruimte krijgen, als de hekken voor de bouwwerken van het nieuw bankgebouw weg kunnen.» (bron: Het Laatste Nieuws - 27/11/08)

Brusselse fietslift

2008-10-03T16:56:00.000+02:00

De aankondiging van de Brusselse fietslift op de Kunstberg naar Noors voorbeeld in Trondheim klinkt wellicht als muziek in de oren voor menig fietser... alhoewel !
Als je een beetje geoefend bent is de Kunstberg net zo leuk om zigzaggend erop te rijden.
Ik vrees dat Brussel in het vooruitzicht van VeloCity vooral niet veel vorderingen kan aantonen van de dagdagelijkse inspanningen à la fietspaden, fietsenstallingen, routes etc. en daarom de aandacht wil afleiden met de fietsliftshow... jammer !
In ieder geval ga ik ze zeker eens gaan uitproberen volgend jaar...
Hieronder een filmpje van avonturen met de lift in Trondheim.

Waarom zijn we er niet eerder mee begonnen

2008-10-03T16:33:00.000+02:00

'Waarom zijn we er niet eerder mee begonnen?'

Cédric Rolin en Guillaume Bertocchi pendelen verschillende keren per week met de fiets tussen Brussel en Leuven. Geen tijd om te sporten door het vele werk? Waarom dan niet pendelen met de fiets? Guillaume Bertocchien Cédric Rolin fietsen een paar keer per week heen en weer tussen Leuven en Brussel, en zijn helemaal overtuigd. 'Betere benen én een frisser hoofd!' Je hoofd is frisser, je kan werk en sporten combineren, je bespaart er geld mee en je staat niet meer in de file

Waarom zijn jullie met de fiets beginnen te pendelen?

Cédric Rolin: 'Ik wilde het al heel lang doen, maar pas toen ik hoorde dat mijn werkgever subsidies uittrok voor mensen die met de fiets naar het werk gingen, heb ik de stap gezet. Niet dat ik recht heb op die subsidies, want je moet minstens 75 procent van de tijd met de fiets komen om in aanmerking te komen. Maar het was toch een extra motivatie. Daarnaast ben ik natuurlijk blij dat ik op die manier mijn wekelijkse portie sport in de benen heb, dat ik mijn auto wat vaker kan laten staan en dat ik me milieuvriendelijk verplaats.'

Guillaume Bertocchi: 'Ook voor mij waren de subsidies een concrete aanleiding. Ik krijg een vergoeding als ik minstens tien keer per maand met de fiets kom, en dat haal ik wel. Dát, plus de besparing op de dure brandstof komt neer op 100 à 150 euro per maand. Je bent natuurlijk wat langer onderweg, maar je doet wel aan sport en je verliest geen tijd met het zoeken naar een parkeerplaats. Ik vind het ook een zalig gevoel om voorbij de dagelijkse files te vlammen in het spitsuur. Soms merk ik dat ik vroeger in Leuven ben dan wagens die ik al vanaf het begin van het traject in de file heb zien staan.'

Hoe reageren jullie baas en collega's?

Cédric Rolin: 'Veel Vlamingen komen met de fiets naar het werk, maar die wonen wel meestal op 5 à 6 km van Imec. Sommigen verklaren me voor gek dat ik van zo ver kom, maar voor de meesten is het niet zo'n rare gedachte. In Brussel zijn er veel minder mensen die fietsen, hier is het algemeen aanvaard.'

Guillaume Bertocchi: 'Enkele collega's en zelfs mijn directeur komen met de fiets naar school. Dat is wel een goed teken, natuurlijk. Maar er is maar één collega die van zo ver komt als ik: die fietst naar Brussel vanuit Nethen (Waals-Brabant). De anderen zijn een beetje verbaasd als ik vertel dat ik helemaal uit Leuven naar school kom gefietst.'

Zijn er op jullie werkplek voorzieningen voor fietspendelaars?

Cédric Rolin: 'Absoluut. Er is een goede, overdekte fietsenstalling en er zijn douches. Daar mag ik zeker niet over klagen.'

Guillaume Bertocchi: 'Ik moet me helaas wassen aan een wastafel. En de fiets stal ik in een bureau. Maar iedereen ijvert ervoor om dat te veranderen, ook de collega's die met de wagen komen. Volgend jaar is er hopelijk wat verbetering.'

Denken jullie aan het werk tijdens het fietsen, of helpt het juist om je hoofd leeg te maken?

Cédric Rolin: 'Je hebt eigenlijk geen tijd om aan je werk te denken, want je moet best wel opletten. Ik heb onlangs nog een klein ongelukje gehad toen een auto tegen mijn wiel aanreed. Sindsdien hou ik er nog meer mijn aandacht bij. Zeker de chauffeurs die uit hun garages rijden, verwachten zich niet altijd aan fietsers.'

Guillaume Bertocchi: 'Ik ben ook vooral geconcentreerd op de weg. Maar ik kom wel veel minder gestresseerd aan. Als ik met de wagen heb staan aanschuiven daarentegen...'

Is het soms moeilijk om jezelf te motiveren om te vertrekken?

Cédric Rolin: 'Het is vooral 's morgens niet evident, dan kom je uit je warme bed en je spieren zijn nog koud. Maar na het werk kijk ik er altijd naar uit. Ik kom dan echt ontspannen thuis. Ik ben 's avonds wel te moe om nog veel te doen, maar als ik blijf fietsen zal mijn conditie ook wel verbeteren.'

Guillaume Bertocchi: 'Ik zeg altijd tegen mezelf: een uur fietsen is nog altijd leuker dan een uur in de file staan. En dat helpt! Ik zie er eigenlijk nooit echt tegenop. Maar dat zal in de winter wel anders zijn.'

Zou het niet leuker zijn om in gezelschap te rijden?

Cédric Rolin: 'Voor mij niet. Ik ben een individuele sporter. Met andere mensen zou het ook moeilijker te organiseren zijn, nu moet ik met niemand rekening houden.'

Guillaaume Bertocchi: 'Als mijn collega uit Nethen en ik hetzelfde lessenrooster hebben, wil ik wel eens afspreken om samen te gaan. Het stoort me niet om alleen te fietsen, maar ik vind het ook wel leuk als ik onderweg een andere fietser tegenkom. Dan begin je toch een beetje tegen elkaar te rijden en dat is een goede training.'

Hoe zou je mensen overhalen die twijfelen om hetzelfde te doen?

Guillaume Bertocchi: 'Gewoon doen! Je hoofd is frisser, je kan werk en sporten combineren, je bespaart er geld mee en je staat niet meer in de file. Ik begrijp eigenlijk niet waarom ik er niet eerder mee begonnen ben.'

slecht nieuws

2008-09-17T23:41:00.000+02:00

Afgelopen zondagnacht is mijn donkerblauwe stadsfiets (een Granville) met zakken en aanhangfiets uit de gemeenschappelijke garage gestolen. Jammer dat de dieven precies mijn fiets moesten hebben want er stonden betere exemplaren die niet op slot stonden !
Bij de politie in Leuven geven ze je wel niet veel moed om die ooit terug te vinden. Na anderhalf uur wachten op de Philipssite ben ik naar het commissariaat op de Grote Markt gefietst waar ze wel meteen een aangifte konden opmaken, ze vertelden er wel meteen bij dat de kans erg miniem is omdat er momenteel geen controles meer zijn op de registratienummers.

Smeysberg

2008-08-22T11:41:00.004+02:00

We hebben hem gevonden. Via de knooppunten 44 (kerk Jezus-Eik), 40, 6, 7, 4, 3. Aan knooppunt 7 (waar we op het plannetje hiernaast linksaf draaien) moesten we even omrijden, want de knooppuntjes gaan bovenaan langs de Smeysberg heen.
Die Smeysberg was trouwens niet de enige klim. Om Overijse uit te raken moet je ook een poosje over de 13% klimmen. En de weg tussen knooppunten 6-7 en 7-4 is ronduit slecht : een sluikstort van oude spoorwegkiezels, volstrekt ondoenbaar met de racefiets. Maar het uitzicht is er prachtig.

(Die 12,7% is een meetfoutje, gevolg van een pauze in de Spuye bij wisselende luchtdruk)

Actie in Kessel-Lo

2008-08-13T09:41:00.000+02:00

LEUVEN - Het Leuvense stadsbestuur en de Overleggroep Buurtcomités Kessel-Lo hebben voor het eerst samengezeten. De Kesselaren zijn ontgoocheld omdat het niet leidde tot concrete actiepunten. Daarom fietsen ze op 30 augustus door Kessel-Lo om hun eisen kracht bij te zetten.

De overleggroep bundelt vijf buurtcomités uit Kessel-Lo en ongeveer veertig particulieren uit het gebied tussen de Tiense- en de Diestsesteenweg en de Martelaren- en de Een-Meilaan. Zij stelden onlangs samen een tekst op voor een veilige verkeersafwikkeling in hun buurt. Daarvoor namen ze een verkeersdeskundige onder de arm. In de tekst ligt de nadruk op minder sluipverkeer, verzinkbare paaltjes, een extra fietsersbrug over de sporen en verkeerstellingen.

Met hun grieven stapte een delegatie van de overleggroep voor het eerst naar schepen van Openbare Werken Dirk Robbeets (SP.A) en zijn collega van Ruimtelijke Ordening Karin Brouwers (CD&V). Volgens Piet Van Meerbeek heeft dat voorlopig niet meteen tot concrete actiepunten geleid. 'Belangrijk voor ons is dat het stadsbestuur getoond heeft dat het bereid is om te luisteren. Jammer is wel dat de schepenen zich niet willen laten vastpinnen op objectieve tellingen om de verkeerssituatie ten gronde te bekijken en ook niet op cijfermatige doelstellingen. Voor ons is dat net erg belangrijk', zegt Van Meerbeek.

'Erg positief aan het gesprek was wel dat de schepenen de deur op een kier hebben laten staan voor een extra fietsersbrug over de sporen tussen Kessel-Lo en Leuven. Zo stellen ze dat er valt te praten over het openstellen van de bestaande wandelbrug over de sporen voor fietsers. Bovendien lijkt het erop dat er op korte termijn werk zal gemaakt worden van een uitbreiding van de zone 30 in onze buurt.'

Op 30 augustus trekken de buurtbewoners per fiets door Kessel-Lo om hun actiepunten meer kracht bij te zetten. (stl - Bron Het Nieuwsblad)

kiekjes afgelopen fietsweek

2008-08-08T09:24:00.001+02:00

er hadden natuurlijk nog veel mooiere foto's kunnen bijzitten vanuit het Zoniënwoud of onderweg tussen Duisburg en Egenhoven, langs route 38, de Tervurenlaan, knooppunt 44 etc.
misschien voor volgende week ?

Never ending road

2008-08-05T13:57:00.000+02:00

Fietsen of stappen naar de luchthaven

2008-08-05T13:53:00.001+02:00

Te voet naar luchthaven? Je riskeert er je leven! Erik Detemmerman luidt alarmbel

Te voet naar de luchthaven, vele werknemers wagen er zich elke dag aan. Maar het voetpad wordt enkel afgescheiden van de rijbaan door een afspanning, waar geregeld een auto in rijdt. Erik Detemmerman stuurde een brief naar de luchthavenuitbater BAC. 'Het is hier levensgevaarlijk.'

Erik Detemmerman stapt al jaren te voet naar de luchthaven, een tocht van tien minuten. Hij carpoolt mee tot aan de rotonde van de Vilvoordelaan en zet zijn tocht van daar te voet verder. Dat is niet zonder gevaar.

'Voor de auto's wordt alles gedaan, de voetgangers worden aan hun lot overgelaten', stelt Detemmerman. 'Er is wel een voetpad, maar dat wordt gewoon afgeschermd van de rijbaan door een afspanning. Tussen verschillende rijvakken worden op veel plaatsen op de luchthaven betonblokken gebruikt. Waarom kan dat voor auto's wel en voor de zwakke weggebruiker niet? Ik heb een brief gestuurd naar de luchthavenuitbater om mijn ongenoegen te uiten.'

Detemmerman is steward. 'Overal ter wereld zeg ik fier dat ik een Belg ben, maar op dit stukje ben ik niet zo trots. Trouwens, als je landt op onze luchthaven en naar buiten komt, is het enige wat je momenteel ziet, een grote werf. De hoofdstad van Europa binnenkomen zou ik mij toch ook anders voorstellen.'

Het is niet de eerste brief die Detemmerman naar luchthavenuitbater Brussels Airport Company (BAC) stuurt. 'Na verschillende klachtenbrieven heb ik op mijn vorig schrijven toch een antwoord gekregen. Maar het antwoord liet te wensen over.'

Hij maakt eruit op dat de voetgangersveiligheid niet kan worden verbeteren omdat het rijvak dan smaller zou moeten worden. 'Dat zou nochtans een goede maatregel zijn, als je weet dat je op sommige stukken 50km per uur mag rijden en er vaak minstens het dubbele gereden wordt.'

Detemmerman heeft een voorstel: 'Laat de auto's razen, maar geef voetgangers de veiligheid waar we recht op hebben. Betonnen blokken kunnen zeker nog bij op het voetpad dat toch anderhalve meter breed is, de rijbaan moet niet versmald worden zoals BAC zegt. Voetgangers hebben op de luchthaven duidelijk de laatste en laagste prioriteit.' (Bron Het Nieuwsblad - editie Zaventem - 5 augustus 2008)

Fietsers kunnen in dit artikel in één adem met de voetganger genoemd worden.

fietssnelweg tussen Leuven en Bxl ?

2008-07-28T00:01:00.000+02:00

In Nederland bestaan ze al zoals op dit kaartje is aangeduid, in Vlaanderen is het echter wachten op de eerste fietssnelweg. De fietssnelweg is een relatief nieuw fenomeen. Het gaat om een recht stuk fietspad, vaak over verschillende kilometers, zonder kruisingen en altijd mét voorrang, dus enorm veilig en het levert een flinke tijdwinst op. Zou dit geen idee zijn tussen Leuven en Brussel ? Op de website fietssnelwegen zijn er meer details over de Nederlandse voorbeelden terug te vinden.

onderwegfoto

2008-07-27T23:52:00.000+02:00

superboets voor fietsers

2008-06-19T12:09:00.000+02:00

fietsen voor het leven

2008-06-18T10:38:00.001+02:00

Op zondag 22 juni gaat de 5de editie van Cycle for Life door. Zoals gebruikelijk, zal er gefietst en gewandeld worden op 7 locaties in België (waaronder Leuven), ten voordele van projecten in het kader van kanker. De vorige editie van Cycle for Life was niet alleen een sportief succes, maar de massale opkomst betekende ook een belangrijke financiële steun voor het kankeronderzoek. Samen met 6.883 wandelaars en fietsers werd er voor gezorgd dat 138.830 EUR rechtstreeks naar kankeronderzoek in België gaat.

meer blauw op de fiets

2008-06-15T22:15:00.004+02:00

Het was niet zo moeilijk om 5000 medestanders te vinden tegen de zgn. superboetes voor fietsers in Leuven. Ondertussen hebben ze dat streefdoel al lang gehaald en verschenen er ook nog artikels in de Leuvense editie van het Nieuwsblad; eentje om het initiatief wat meer te duiden, een ander als reactie erop.
Maar nog belangrijker dan zoveel medestanders te vinden is natuurlijk of dit eens deftig kan besproken worden binnen de muren van het Leuvense stadsbestuur en of er als goed gevolg ervan ook maatregelen kunnen komen om - inderdaad- die hoge boetes te drukken én extra inspanningen te leveren in het voordeel van de fietser. Want niet alleen studenten rijden op een tweewieler.
Mij lijkt het dat het stadsbestuur zelf veel te weinig prominent op de fiets aanwezig is. In andere Vlaamse steden hebben ze ondertussen al een tijdje agenten op de fiets, maar in Leuven bestaan ze niet (behalve enkele wijkagenten in Heverlee en Kessel-Lo).
Het zou de tegenstelling al een stukje verkleinen mocht er binnen het korps een pool zijn van agenten die zich ook per fiets zouden verplaatsen. Ze zouden zich veel beter kunnen inleven in de situatie van een fietser. Sneller kunnen inspelen op specifieke problemen voor fietsers (putten, fietsstallingen, de drukke Bondgenotenlaan, etc.) en wat tegengewicht kunnen bieden binnen de eigen politierangen als de hoogte van de boete bepaald wordt.

Ciclonudista

2008-06-13T16:22:00.002+02:00

Zin om in je adamskostuum te protesteren tegen die vieze auto's in de stad ? Kom dan op 21 juni naar het Muntplein in Brussel en join the naked bike ride ! Meer info op deze site.

zo zou het iedere dag mogen zijn

2008-06-10T15:06:00.000+02:00

Nog een staartje aan onze eigen stakingsreactie toen we met massaal met de fiets naar Brussel reden.
De poll komt uit Vacature van 31 mei 2008 ;-)

Velo-fiets minder snel gepikt

2008-06-10T10:51:00.000+02:00

Universiteitsstad Leuven spant met lengtes voorsprong de kroon inzake fietsdiefstallen. In 2007 verdwenen er liefst 1.573 tweewielers. Toch boekt vzw Velo, zelf geregeld slachtoffer, vooruitgang in de strijd tegen de fietsdiefstallen.
De vzw Velo werd opgericht in 1995. Meer dan tien jaar later is de vzw uitgegroeid tot een paradijs voor de liefhebbers van het stalen ros. Studenten - en andere Leuvenaars - kunnen er terecht om een fiets te huren op lange termijn tegen zeer democratische prijzen.
Ook voor herstellingen kan je bij vzw Velo aan de Minderbroedersstraat terecht. De stad Leuven en de Leuvense politie zijn belangrijke partners voor de vzw. Van in het begin werd er aangedrongen op het aspect veiligheid. Uiteraard in de technische zin, maar ook qua preventie. In de universiteitsstad is het nu eenmaal eerder traditie dan misdaad om een fiets te stelen als je eigen tweewieler spoorloos verdwenen is.
Vzw Velo wil die vicieuze cirkel doorbreken, onder meer door de huurder een nieuwe fiets te geven in geval van diefstal. 'We hebben ervoor gekozen om onze fietsen heel goed te beveiligen. Elke tweewieler krijgt een plaatje met een uniek nummer', zegt Jos Vandikkelen. 'Dat plaatje kan natuurlijk worden verwijderd, maar de gaatjes voor de bouten zijn zo specifiek dat we meteen weten dat het om een fiets van Velo gaat. We graveren in elk fietskader een uniek nummer. Dat kan je laten verdwijnen met een veil, maar ook dat zie je meteen natuurlijk.'
'Dankzij onze goede samenwerking met de politie zijn de agenten perfect op de hoogte van de kenmerken van een Velo-fiets. Niet zelden vinden we een gestolen fiets terug. De huurders krijgen een stevig slot mee dat meer dan dertig euro waard is. Eigenlijk betalen ze dus voor het slot en krijgen ze er een fiets bij. Een fiets van Velo wordt minder snel gestolen dan een fiets van een particulier.'
Dat is onder meer te danken aan een bijzonder initiatief van vzw Velo. In Aarschot en Leuven werden zogenaamde fietspunten opgericht in de onmiddellijke omgeving van de treinstations. Dat is traditioneel het werkterrein van fietsdieven, maar vzw Velo heeft daar iets op gevonden. 'In de fietspunten wordt het onderhoud van fietsen georganiseerd, maar er is inderdaad meer', zegt Jos Vandikkelen.
'Velo staat sinds juli 2007 ook in voor toezicht op de fietsenstallingen. Geregeld vinden we in de struiken een kniptang of ander materiaal om aan fietssloten te prutsen. Onze medewerkers nemen dat materiaal dan mee om diefstallen te voorkomen. Ze kennen de fietsen van Velo ook heel goed, een beetje zoals een leerkracht zijn leerlingen kent. Weesfietsen van particulieren halen we er na een maand tussenuit. Daarna worden ze zes maanden bewaard, zodat de eigenaar zijn tweewieler kan komen ophalen. Komt er dan nog niemand opdagen, dan maken we er een Velo-fiets van.'
'Dankzij de patrouilles konden we vorig jaar 453 fietsen terugvinden. Vreemd, want er werden 415 fietsen van vzw Velo als gestolen aangegeven. Vermoedelijk vonden we dus ook fietsen terug die al langer geleden werden gestolen.'
'We hebben nog enkele merkwaardige cijfers: in 2005 kregen we via de politie 756 fietsen, maar in 2007 liep dat cijfer al op tot 2.050. De reden? Mensen halen hoe langer hoe minder hun fiets op, zelfs niet als ze door de politie op de hoogte worden gebracht. Dat geldt ook voor gegraveerde tweewielers.'(Bron Het Nieuwsblad - Bart Mertens)

LBL Nokia track

2008-06-10T10:44:00.001+02:00

De volledige traditionele route Leuven - Herent - Veltem - Kortenberg - Zaventem is nu dankzij Katrien ook terug te vinden via de Nokia Sports Tracker.
Via deze link kun je een heleboel gegevens terugvinden van een rit.

fietslotcampagne, american style

2008-06-10T10:34:00.001+02:00

tour de bioboer

2008-06-03T21:59:00.001+02:00

Fiets nu zondag 8 juni mee in en rond Leuven langs een uitgestippelde fietsroute naar een 5-tal bioboerderijen. Je kunt er proeven lekkernijen. Dit allemaal in het kader van de Thinkfood-campaign. Meer info over de route en programma kun je via deze link terugvinden.

Wegversperring

2008-05-27T09:13:00.002+02:00

En dan was het vorige zondag de beurt aan de firma Kalitta om een Jan Stallaertske te doen. Gevolg : agenten met een snor die je met een krachtig halt de Brusselse Steenweg opsturen (en dus maar de trein en er een foto vanuit genomen). Wat zou er toch in dat vliegtuig zitten?

Wereldnieuws

2008-05-23T16:31:00.000+02:00

Fietsers, wie zijn ze, wat drijft hen. Echt nieuws over echte mensen. Sterke mensen met een verhaal. Een verhaal dat begint in Herent en eindigt in Brussel. Bekijk, herbekijk en geniet. Het copyright (en het origineel) berust bij VTM. En vergeet jullie sorrypas niet af te halen!
(Klikkerdeklik)